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空運出入口流程詳細說明：
空運實際操作流程中還不包括著空運進口流程和空運出入口流程，空運出入口流程詳細說明，為大伙兒揭密空運出入口的詳盡流程。

一：發件人

 1： 出示貨品材料：產品名，產品數量，重量，箱規規格，目的港及目的港收件人名字、詳細地址、電話、交貨時間，發件人名字、電話、詳細地址。
 2： 應具有的報關單據：
 A：明細、合同書、稅票、指南、核銷單、機電工程卡等。
 B： 填好報關委托書并蓋公章及蓋公章空白頁信箋1份以便出口報關全過程中備份文件必須，交給授權委托出口報關的貨代公司或報關行開展解決。
 C：確定是不是具備進出口經營權及其商品是不是必須名額。
 D：依據貿易方式將所述文檔或別的必需文檔交給授權委托出口報關的貨代公司或報關行開展解決。
 3： 找尋貨運代理：發件人可隨意選擇貨運代理，但需從報價、服務項目、及其貨代公司整體實力和售后維修服務等層面挑選合適的代理。
 4： 詢價采購：向所挑選的貨運代理企業開展報價商議，航空運輸價錢級別分成： MN+45+100+300+500+1000 各航空公司因所具備的服務項目不一樣，給貨運代理企業的報價也不一樣，一般來說重量級別越大價錢越多特惠。也可申請辦理更特惠的報價。

二：貨運代理企業（特普沃德國際貨運）

 1：委任書：發件人與貨運代理明確運送價錢及其服務項目標準后，貨運代理將給發件人一份空白頁“貨物托運委任書”，發件人將屬實填好此份拖運書，并發傳真或交還貨運代理。
 2：報檢： 貨運代理將查驗委任書內容是不是齊備（不全或不標準的要填補），掌握貨品是不是要做報檢，并對必須做報檢的貨品開展幫助申請辦理。
 3：海運訂艙： 貨運代理依據發件人的“委任書”，向航空公司海運訂艙（也可由發件人特定航空公司），另外向顧客確定飛機航班及其基本信息。
 4：提貨 A：發件人自配送：貨運代理應發傳真貨品入倉圖給發件人，標明手機聯系人、電話、配送詳細地址、時間等。便于貨品立即精確進倉。 B：貨運代理接貨品：發件人應向貨運代理出示實際提貨詳細地址、手機聯系人、電話、時間等基本信息，以保證貨品立即進倉。
 5：運輸成本清算： 彼此在未接貨品時應當明確： 預付款：當地付錢用 貨到付款：目的港顧客付錢用
 6：運輸工具：有直通、空蕩蕩裝運、海空貨運、陸空裝運。
 7： 運輸費構成：空運費（以貨代公司和發件人商議報價為標準）、出口報關費，報關單證費（100元/票），燃油費及其戰爭險（以航空公司收費標準為標準，一般狀況下各自為1.0元/kg），貨站路面處理費（由廈門航空和中國南方航空公司承運公司的貨品不扣除該項花費，別的的為0.5元/kg），及其將會因貨品不一樣而造成的別的附加費。

三：飛機場/航空公司貨站

 1、分貨： 當貨品送往有關的貨站后，貨運代理會依據航空公司的貨運單號，制做主標識和分標識，貼在貨品上，便于于起運港及目的港的發貨人、貨代公司、貨站、中國海關、航空公司、報檢、及收件人鑒別。
 2、過磅： 將貼上去標識的貨品交給貨站過安全大檢查，過磅，及其測量貨品規格測算容積重量，以后貨站將整單貨品的具體重量及其容積重量載入“可清運書”，蓋章“安全檢查章”“可清運章”及其簽字確定。
 3、打單： 貨運代理依據貨站的“可清運書”將所有貨品信息，打進航空公司的貨運單上。
 4、獨特解決：將會因貨品的必要性、危險因素、及其運輸限定（如超大型、超載等），貨站將規定承運公司的航空公司意味著開展審批，并簽名表明，才可進倉。

四：報檢

 1：報關單證: 發件人務必出示明細、稅票、合同書、報關報檢委任書（由報關行或貨代公司出示）
 2：向報檢預定檢查時間。
 3：檢測：商檢局將提取貨品試品或當場鑒定，作出審批依據。
 4：海關放行：檢測及格以后，商檢局將在“報關報檢委任書”上作出驗證。
 5：報檢依據各種貨品的“商品代碼”監管條件開展相對的實際操作。

五：報關行

 1：接單子、送單： 顧客可自主挑選報關行，也可授權委托貨運代理企業開展出口報關，但不論怎樣，都必須將發件人所提前準備好的全部報關單據，連在貨站的“可清運書”，航空公司的正本運 單立即交到報關行，便于于立即出口報關，便捷貨品盡早過關及其運送。
 2：預入錄： 報關行將依據左右文檔，梳理并健全全部出口報關文檔，將數據整理中國海關系統軟件，開展事先審批。
 3：申請：預錄根據后，可開展宣布申請程序流程，將全部報關單證交給中國海關審批。
 4：送單時間：依據飛機航班時間：需要下午出口報關根據的貨品報關單證最晚必須在早上10:00點前工作交接給報關行；需要中午出口報關根據的貨品報關單證最遲在中午15:00點前工作交接給報關行。不然將加劇報關行出口報關速率的承擔，也將會造成貨品不可以進到預估飛機航班，或因緊急情況而導致貨站扣除請求超時花費(0.5/kg)。

六：中國海關

 1：審單：中國海關將依據報關單據審批貨品及其報關單證。
 2：檢查：抽樣檢查或是由貨運代理自糾自查（后果很嚴重）。
 3：繳稅：中國海關依據貨品的類型，依照中國法律的要求扣除稅款，并填好核銷單（便于貨品出入口后，發貨人出口退稅用）。
 4：海關放行：左右辦理手續完善后，中國海關將對貨品開展海關放行，在有關報關單證上蓋章海關放行章，交到有關的報關行。

七：航空公司

 1：排艙：航空公司將早已被海關放行的貨品依據貨品規格、輕和重編輯裝車表，交給貨站開展貨品裝車或預配。
 2：一鍵裝機：貨品歷經裝車或預配后，開展一鍵裝機工作中，并依照裝車艙單，通告轉運港及其目的港，便于貨品的圓滿轉站及抵達。
 3：貨品容積=貨品的長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷1000000=立方×貨品總產品數量 容積重量=貨品容積（立方）×167kg×貨品總產品數量 具體重量=過磅后貨品獲得的物理學重量 收費重量=容積重量和具體重量對比，取其大者為測算運輸成本的重量。 重貨：貨品的具體重量超過容積重量 泡貨：貨品的具體重量低于容積重量 航空公司將依照收費重量向貨運代理扣除運輸費，貨運代理也依照收費重量向顧客扣除運輸費，貨站也向貨代公司按收費重量扣除路面處理費。
載貨狀況：
 1，因為游客行李箱過多，導致貨運物流飛機艙位不足，造成早已排載的貨品被臨時性拉掉。
 2，因為中國海關調研單位對某票貨品有提出質疑，而導致貨品不可以運送。
 3，因為氣侯緣故，飛機場必須臨時性提升燃料的載量，而造成飛機飛行及其落地式重量超重，而造成拉掉貨品，操縱載量。
 4，因為商業服務緣故或是別的緣故導致的航空公司或是貨代公司及其發貨人規定停開而導致載貨。

八：目的港

 1：直通目的港：將由航空運單中所搞出的收件人開展海關清關，并扣除貨品.
 2：非直通目的港：將由航空公司承擔裝運，將貨品送往最后目的港，隨后由貨運單上所顯示信息的收件人開展海關清關，領到貨品。
 左右這種大部分就是說國際性空運中空運出入口的實際操作流程了。

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