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近日，特朗普贏得美國總統選舉的消息引發了市場的波動。業內普遍認為，鑒于潛在的加稅措施，航運市場可能迎來美線貨物的搶運熱潮，帶動運價的上漲。

除了即將實施的“特朗普關稅”外，供應鏈領域或將迎來一場風暴，這可能促使美國托運人急于進口以增加庫存，部分人士將“重新評估采購策略”。

德魯里Drewry集裝箱研究高級經理Simon Heaney表示：“我認為托運人今年已提前采取了發貨行動……而此次選舉結果的塵埃落定，無疑會加劇這種趨勢?！?/span>

實際上，一家美國跨國托運公司已明確表示：“針對我們從中國采購的業務板塊，我們確信采購團隊會根據新的外國商品成本（含關稅在內）來重新考量采購決策。”

Drewry發出警告，這種提前裝運的現象可能會進一步加劇，不僅是因為中國春節期間的貨運高峰，還因為大約在同一時期新航運聯盟網絡將開始運作，“歷史經驗表明，從運營層面來看，這可能會帶來輕微的破壞”。

Xeneta高級航運分析師Emily Stausb?ll指出，因托運人調整了策略應對中斷，即將到來的春節將“不正?！?。她表示，2024年遠東至歐洲的提前進口可能已滿足庫存的需求，減少了春節前的搶購。

但美國進口商情況則不同，他們面臨新關稅和1月可能發生的港口罷工的雙重威脅。若要同時為農歷新年做準備，美國托運人面臨的壓力則更大。

此前，已經勝選的美國總統特朗普此前發誓要對所有進口到美國的商品征收高達20%的關稅，并對來自中國的商品征收60%的額外關稅。

牛津大學經濟學家推測，全面關稅聲明或僅為談判策略，預計特朗普僅會對中國、墨西哥、加拿大及歐盟加征一些有針對性的關稅，于2026年初實施，并逐年推進。

Simon Heaney解釋稱，關鍵在于除其團隊外，無人能確切知曉其計劃，所以發貨人盡早開始準備，以涵蓋所有可能性是有道理的。

Xeneta對此表示贊同：“若倉庫空間充足且有貨物待運，提前裝運進口貨物是短期內規避風險的最直接方法。”同時警告稱，美國主要貿易航線需求激增，將給部分航線運費及運力帶來壓力。