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印度那瓦舍瓦港(Nhava Sheva)正面臨嚴重擁堵，主要原因是貨運量激增與船期不穩定。

APM的GTI碼頭與DP World的NSCIT碼頭尤為嚴重，導致集裝箱卡車進出延誤，影響進出口周期。

集裝箱貨運站抱怨清關困難，高庫存水平加劇運營壓力。同時蒙德拉港同樣面臨效率問題，改善港口運營與跨部門協作成為當務之急。

據最新消息，那瓦舍瓦港JNPT碼頭，正遭受嚴重的擁堵問題，這主要歸因于貨運量的急劇增長與船期持續的不穩定性。

集裝箱卡車司機在進出集裝箱區域時遭遇的時間延誤顯著加長，導致提貨與卸貨流程陷入混亂，這一現象在過去數周內尤為突出。

APM碼頭的印度門戶碼頭(GTI)與DP World運營的那瓦舍瓦國際集裝箱碼頭(NSCIT)）的擁堵狀況尤為嚴峻，成為行業關注的焦點。

那瓦舍瓦集裝箱運營商協會(NSCOWA)在一份官方通知中明確指出，持續的擁堵已導致每個進出口及空集裝箱在穿越NSICT與GTI碼頭時平均延誤6至8小時，嚴重干擾了整體的進出口周期。

NSCOWA，作為代表本地集裝箱拖車業界的組織，強調這些延誤并非其會員運輸商的責任，而是由多方面的因素共同作用而成。

盡管該協會與其他利益相關者積極通過日常交通咨詢向業界通報情況，但延誤仍對進口商的交貨時間表造成了顯著影響。

此外，那瓦舍瓦港的集裝箱貨運站(CFS)所有者也紛紛抱怨，他們難以從碼頭順利清關貨物，這一困境無疑加劇了貨主的財務負擔。

印度集裝箱貨運站協會(CFSAI)對此表示高度關注，并指出所有港口碼頭均報告了高庫存水平，進一步加劇了整體運營壓力。

CFSAI指出，盡管協會與各方通過每日發布的交通警告努力提升行業意識，但擁堵導致的延誤仍在全面影響進出口流程，不僅延長了拖車的周轉時間，還直接影響到向進口商的最終交付以及出口與碼頭的連接效率。

承運商官員指出，解決這一問題需要港口與碼頭層面在貨物流動規劃與協調方面做出更大努力。

行業內部消息人士進一步分析，南部非洲長途運輸的復雜性以及前一停靠港的延誤，使得預計到達時間(ETA)頻繁變動，給主要碼頭運營商在安排船舶停泊窗口時帶來了巨大挑戰。

值得注意的是，擁堵問題并非那瓦舍瓦港獨有。蒙德拉港同樣因列車周轉速度放緩而面臨集裝箱鐵路公司的不滿，這兩個港口共同承擔著印度集裝箱絕大部分的貨運量。

因此，改善港口運營效率、加強跨部門協作已成為當務之急。