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全球貿易業的提前備貨策略導致歐亞港口陷入嚴重的擁堵狀況。DHL發出警告稱，新加坡港已持續數周面臨擁堵問題，而中國的主要港口，特別是上海和青島，也面臨著等待時間顯著增加的挑戰。

標普全球智庫的港口績效數據顯示，在4月中旬至6月中旬期間，新加坡港的船只平均等待時間延長了15%。同時，歐洲的西班牙巴塞羅那港和比利時安特衛普港也在近幾周遭遇了嚴重的擁堵。

集裝箱航運情報公司Linerlytica指出，港口擁擠的加劇使得約200萬個標準箱（TEU）的運力被滯留，這相當于全球總運力的近7%。

運力的緊張導致出海航次減少，可運送的集裝箱數量下降，進而推高了空集裝箱的價格。此外，為避開紅海危機而選擇繞行好望角，進一步限制了空集裝箱的供應。

在此背景下，集裝箱租金飆升。線上集裝箱交易平臺Container xChange表示，5月在新加坡租賃集裝箱的平均費用較去年同期增長了26%，而租柜運往美國洛杉磯和長灘的費用更是自去年11月以來翻倍。

面對海運運能的緊張局勢，部分企業選擇轉向空運，這也促使空運價格隨之上漲。

值得注意的是，電商巨頭SHEIN（希音）和拼多多旗下的Temu，以及半導體行業的企業，都更傾向于選擇空運作為貨運方式。

然而，Wedbush證券的分析師艾夫斯警告稱，如果成本在夏末仍居高不下，這將對蘋果和芯片產品的價格構成上行壓力，最終可能需要轉嫁給終端用戶和消費者。