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近三周以來(lái)，CMA CGM集裝箱船Jules Verne（186,470載重噸）首次穿越紅海。

該公司在給海事執(zhí)行局的一份簡(jiǎn)短聲明中證實(shí)了此次行程，并表示：在與法國(guó)海軍的協(xié)調(diào)下，達(dá)飛輪船Jules Verne在阿爾薩斯號(hào)護(hù)衛(wèi)艦的護(hù)航下順利通過(guò)紅海。為了我們船員和船舶的安全，達(dá)飛輪船不會(huì)進(jìn)一步發(fā)表評(píng)論。

在其一艘船只成為胡塞武裝襲擊目標(biāo)后，達(dá)飛輪船曾宣布自2月1日起暫停紅海的所有過(guò)境活動(dòng)。在此之前，該航運(yùn)公司一直在根據(jù)具體情況決定派遣有限數(shù)量的船只通過(guò)蘇伊士運(yùn)河和紅海。

對(duì)于“Jules Verne”號(hào)為何維持原航線，達(dá)飛輪船并未給出明確解釋?zhuān)参赐嘎妒欠駮?huì)有其他船只繼續(xù)沿用此航線。

比荷盧經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟海運(yùn)高級(jí)經(jīng)理Guillaume Caill在20日的Flexport貨運(yùn)市場(chǎng)更新中警告稱(chēng)，隨著海軍活動(dòng)的增加，紅海地區(qū)的地緣政治緊張局勢(shì)正在升級(jí)，這種情況可能會(huì)持續(xù)數(shù)月。

根據(jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，雖然供應(yīng)鏈利益相關(guān)者已迅速適應(yīng)新航線，但遠(yuǎn)東與歐洲之間的準(zhǔn)班率已下降至50%以下。“船期可靠性已成為一個(gè)令人擔(dān)憂的問(wèn)題，并且這種情況至少會(huì)持續(xù)幾個(gè)月。” Caill補(bǔ)充道。

面對(duì)紅海地區(qū)緊張局勢(shì)延續(xù)，赫伯羅特最近又進(jìn)行了業(yè)務(wù)調(diào)整。2月20日，赫伯羅特宣布推出全新土耳其-紅海支線航線TRS（Türiye Red Sea Feeder Service），以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的航運(yùn)挑戰(zhàn)。

TRS航線將于3月3日從土耳其伊斯肯德倫港首航，首航船為“LEYLA KALKAVAN”輪，掛靠港序?yàn)椋阂了箍系聜悾ㄍ炼洌?/span>-梅爾辛（土耳其）-吉達(dá)（沙特阿拉伯）-亞喀巴（約旦）-伊斯肯德倫（土耳其）。