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歐洲航線運價飆漲近二倍后回調修正，最新的SCFI集裝箱運價指數(shù)顯示，歐洲、地中海航線運價分別下跌5.58％、4.03％，受此影響，紅海危機推升的運價漲勢以來首度下滑，SCFI終止連八漲，27日出爐最新一期SCFI運價指數(shù)轉為下跌60.52點至2179.09點，周跌幅為2.7%。

相比之下，美國航線的運價仍然堅挺。從上海到美東和美西的每40尺柜運價分別上漲了2.13%和2.41%，盡管漲幅略有收窄。

業(yè)內人士透露，按照傳統(tǒng)，臨近亞洲農歷新年期間，出貨量將逐漸減少，預期運價會有所回落。

據(jù)貨代消息，THE聯(lián)盟已于26日率先采取行動，宣布暫停收取旺季附加費約600美元，這一措施將反映在下周的報價中。

具體來說，歐洲航線的運價受到紅海事件的影響，許多繞行的集裝箱船將在2月中旬陸續(xù)返回亞洲，部分航商開始降價囤貨，準備過年期間與年后2～3周運載。

隨著供給量的增加，年后歐洲航線的收貨價格開始下滑。由于歐洲航線運價先前已經暴漲二倍，本周小幅下跌5.6%，業(yè)界認為這是航運市場正常使然。

根據(jù)最新一期運價指數(shù)，遠東到歐洲的運價每TEU（20尺柜）為2,861美元，較前一周下跌169美元，跌幅為5.6%；遠東到地中海的運價每TEU為3,903美元，較前一周下跌164美元，跌幅為4.0%。

與此同時，北美航線依然保持熱度。物流業(yè)內人士指出，北美線的需求比業(yè)界預期還要旺盛，船舶供應依然緊張。2月開始，價格還是上漲，只是漲幅有所收斂。

隨著亞洲即將迎來農歷新年，許多貨主急于在2月初出貨，市場貨量仍保持高位。上海港平均艙位利用率約在95%左右，部分班次滿載，航商報價漲多跌少。本周運價繼續(xù)走強，漲幅達到2%。

具體來說，遠東到美西的運價每FEU（40尺柜）為4412美元，較前一周上漲92美元，漲幅為2.1%；遠東到美東的運價每FEU為6,413美元，較前一周上漲151美元，漲幅為2.4%。