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Chatzitheodosiou告訴希臘Naftemporiki電視臺：“只要這場危機(jī)持續(xù)下去，船只就無法通過紅海，這意味著產(chǎn)品將延遲10~20天才能抵達(dá)比雷埃夫斯港。”

他補(bǔ)充說，每個(gè)集裝箱的運(yùn)輸成本通常為1800歐元，但由于通過替代路線行駛的距離較長，運(yùn)輸成本已達(dá)到6500歐元。從亞洲經(jīng)好望角改航對地中海港口的影響尤其嚴(yán)重，使航程增加了大約兩周。

然而，還有其他一些情況可能會(huì)進(jìn)一步影響航運(yùn)條件，例如“巴拿馬灣缺雨，每天應(yīng)該有42艘船通過，而現(xiàn)在只有不到24艘。”商會(huì)會(huì)長解釋說：“許多船只已經(jīng)離開，前往美國。”

他警告說：“只要戰(zhàn)爭還在繼續(xù)，船只都去援助貿(mào)易了，那么除了不便和成本增加之外，還會(huì)出現(xiàn)短缺，因?yàn)閷Υ坏男枨髸?huì)很大，而供應(yīng)會(huì)減少。

我們主要從遠(yuǎn)東進(jìn)口電器、手機(jī)和衣服。我們的庫存可以維持15-20天，但如果這種情況持續(xù)超過一個(gè)月，就會(huì)出現(xiàn)短缺，任何產(chǎn)品的價(jià)格都會(huì)高得多。

燃料也以同樣的方式抵達(dá)希臘。因此，我們也預(yù)計(jì)油價(jià)會(huì)上漲，這會(huì)影響到所有行業(yè)和通貨膨脹。”