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近日，在DP World集團與澳大利亞海事聯盟(MUA)的最新一輪談判失敗后，澳大利亞各港口重新開始大罷工行動。

據稱，目前全澳各個港口積壓了4.8萬個集裝箱！現在的罷工行動已經升級，悉尼、布里斯班和弗里曼特爾碼頭的員工已經停止工作，墨爾本碼頭的工作也“受限制”，直到1月22日。

日前，馬士基官網更新了關于DP World澳大利亞工業行動的預警。

馬士基表示，獲悉，在2024年1月22日之前，澳大利亞已收到CFMMEU（澳大利亞海事聯盟分部）對其在以下港口的每個澳大利亞碼頭的額外受保護工業行動通知。

根據通知，布里斯班、悉尼、墨爾本、弗里曼特爾等港口運營將受影響。詳情如下：

DP World集團表示，自去年10月開始罷工以來，罷工已造成總計13.4億澳元的損失。員工停擺每天造成國家損失3400萬澳元的生產力，并導致必需品進一步延遲，這些必需品已延遲長達8周。

DP World指責罷工行動“嚴重擾亂”了他們的業務，并且宣布它將不再容忍部分工作禁令，參與罷工行動的碼頭工人“在愿意履行正常職責之前”將無權獲得任何工資。

DP World大洋洲執行副總裁表示，公司“已經建設性地進行了談判并做出了讓步，但很明顯，工會愿意造成最大的損害來實現它們的目的。

他稱，肉類、服裝和家電等關鍵物品的延遲將會加劇，并會給已經遭受困難的企業主帶來巨大打擊。不過DP World表示，他們將盡可能優先處理包括易腐食品、醫療用品和人道主義援助在內的關鍵供應。

由于碼頭工作持續停滯，還引發了物流運輸受阻，因此造成的供應鏈中斷是嚴重的。

這場持續的勞資糾紛有可能對澳大利亞港口的貨物流動產生重大影響。它可能影響到嚴重依賴準時裝運的各個行業，從而造成相當大的經濟混亂。

事實上，早在去年10月份以來，該澳大利亞工會一直不斷參與罷工行動，進行停工和24小時罷工以爭取加薪。去年年底開始，就有不少華人反映稱，自己從海外通過海運寄過來的