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2023年，新加坡港的集裝箱吞吐量增長了4.6%，達到3901萬標(biāo)準(zhǔn)箱的新高，這超過了2021年創(chuàng)下的3757萬標(biāo)準(zhǔn)箱的歷史記錄

據(jù)新加坡海事及港務(wù)管理局的數(shù)據(jù)顯示，2023年，抵達新加坡港口的船只首次突破30億總噸，達到30億9000萬總噸，而新加坡港去年船只抵港噸位為28.3億總噸，同比增長9.4%，并在2023年創(chuàng)下30.9億噸的新高。

大士港一期的八個泊位已投入使用，二期70%的填海工程已經(jīng)完成。

2023年的貨物吞吐量為5.917億噸，高于2022年的5.7822億噸。

新加坡在供應(yīng)替代燃料和港口船只電氣化方面取得了良好進展，以支持海事去碳化和轉(zhuǎn)型。生物燃料混合物的燃油銷售量增至52萬噸，比2022年的14萬噸增加了兩倍多。

最高可達到B30的生物燃料混合物已投入商業(yè)使用，最高可達到B100的試驗正在進行中。2023年，液化天然氣燃料銷售量達到11萬噸，高于2022年的1.6萬噸。

2023年7月，新加坡海事及港務(wù)管理局（MPA）成功進行了全球首次船對船甲醇燃料操作，首次在新加坡港供應(yīng)了約300噸綠色甲醇。

2023年的強勁表現(xiàn)主要歸功于區(qū)域貿(mào)易的復(fù)蘇，以及工會、業(yè)界和政府三方的通力合作，不斷提高新加坡港的效率、可靠性和安全性。

2023年12月，新加坡港務(wù)局與國際船級社協(xié)會（IACS）簽署了一份意向書（LOI），就各種海事數(shù)字化和去碳化倡議展開合作。根據(jù)《海洋法》，雙方將考慮制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一要求，以確保安全實施新的海上解決辦法。

該倡議將側(cè)重于智能和自主船舶、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)安全、海洋電氣化、 以及船上零和低碳燃料的使用。

作為合作的一部分，雙方將定期交流信息和知識，包括討論工業(yè)挑戰(zhàn)和機遇、標(biāo)準(zhǔn)、最佳做法和新興技術(shù)。 

最近，MPA與Pyxis Energy、Pyxis Maritime、SP Mobility、Seatrium O&G和Yinson Electric合作，在該地區(qū)測試船舶充電概念。