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據(jù)克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，截至12月18日，主要集裝箱船班輪公司馬士基、地中海、達(dá)飛、赫伯羅特、ONE、現(xiàn)代商船、陽明海運(yùn)和長榮均宣布暫停途經(jīng)紅海航運(yùn)的服務(wù)。

這些暫停服務(wù)公司集裝箱運(yùn)力合計(jì)占全球集裝箱船船隊(duì)總運(yùn)力74%。

如果將以色列班輪公司以星考慮進(jìn)內(nèi)（該公司最近幾周已將船只繞航好望角），這些公司在全部途徑蘇伊士運(yùn)河的班輪航線上運(yùn)力占比達(dá)到95%以上

多船司船舶繞行好望角

長榮表示，在亞洲至地中海、歐洲和美國東海岸等長途航線運(yùn)營的船舶，將改道好望角。

赫伯羅特表示，船員面臨的風(fēng)險(xiǎn)是不可接受的，必須立即避開蘇伊士運(yùn)河和紅海，繞行好望角。

陽明海運(yùn)發(fā)布公告稱，對于未來兩周內(nèi)可能途經(jīng)高風(fēng)險(xiǎn)海域的旗下船舶，將立即繞道好望角或在安全地點(diǎn)等待。

達(dá)飛表示，部分往返美國、北歐以及亞洲航線的船舶，改道好望角。

運(yùn)輸成本或?qū)⒋蠓蠞q

行業(yè)分析機(jī)構(gòu)Xeneta的首席分析師Peter Sand認(rèn)為，亞歐航線的運(yùn)輸成本將“大幅上漲”。

有貨代公司負(fù)責(zé)人透露，已有船公司公布最新運(yùn)費(fèi)，其中遠(yuǎn)東至以色列相關(guān)航線運(yùn)費(fèi)已推漲至超過6000美元/FEU。“就在12月上半月運(yùn)費(fèi)還只有1000多美元/FEU，下半月（起始）也僅2000多美元/FEU。”