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一、國際航運碳強度的技術和營運措施新規將從2023年1月1日起生效，這將對航運市場帶來巨大挑戰；很多老舊船會受制于碳排放限制棄用或降速，同時新船運力未必能很快補足缺口，航運市場供需或將再度出現失衡。

此外，當前出口集裝箱運輸市場行情持續低迷，運輸需求表現疲軟。

二、全球經濟增長情況，尤其是中國經濟處于上升期還是下降期，經濟增長勢頭強勁或者過熱，意味著干散貨貿易會比較活躍，BDI指數就會大幅反彈；經濟出現萎縮或者衰退，干散貨貿易也會下滑，BDI指數就會進入下行周期

三、全球海運運力供應，如果全球海運運力供應緊張，例如2020年疫情后歐美港口擁堵和航運船員不夠，這導致全球有效海運運力緊張。 

而2022年下半年開始，海運新運力投放加大，疊加疫情影響減弱，這使得海運費價格暴跌；季節性因素等等