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在國際海運的實際操作中，有許多人想當然認為報關單上的提單號，就應該是提單上的提單號。

但是，從出口供應鏈的視角出發，報關單上的提單號卻并不一定是提單上的提單號。

要想弄清楚提單號，需要先普及一下海運提單的基本概念。

什么是海運提單？

海運提單（Ocean/Marine Bill of Lading）是指是承運人簽發給托運人的收據，確認承運人已收到提單所列貨物以及裝貨上船，是托運人與承運人的運輸契約證明，同時也代表貨物所有權的憑證。

海運提單按簽發對象不同可分為船東提單和貨代提單。

船東提單就是我們平常說的主單MBL（Master Bill of Lading），又稱船東單、海單或者大單，而貨代提單就是我們經常聽到的分單HBL（House Bill of Lading），又稱貨代單或者小單。

海運提單的簽發流程

海運提單簽發流程海運提單的一般簽發流程是：發貨人填寫好訂艙委托書給到貨運代理，貨運代理向船公司訂艙獲取SO放給發貨人，發貨人裝柜提交補充材料后，船公司簽發MBL給貨運代理，貨代簽發HBL給發貨人。

因此，MBL上面的Shipper是貨代，Consignee和Notify Party是貨代的目的港代理，而HBL上面的Shipper是發貨人，Consignee是國外收貨人。

國外收貨人如果拿到的是MBL可以直接向船公司辦理提貨，如果拿到的是HBL需要先向目的港代理換取MBL，然后再用MBL去辦理提貨單D/O進行提貨。

還有一種情況是，客戶直接和船公司對接訂艙，此時可以直接出船東單，但如果是散貨拼柜的話就一定是只能拿到分單，因為MBL只針對整柜運輸，同時船公司也不牽涉拼柜業務，拼柜是由市場的散貨拼柜公司直接向船公司訂艙。

正因如此，在大部分海運業務操作中，我們經常拿到的是分單。所以出現了報關單提運單號和提單號不一致的情況。