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國際海運,散貨拼箱全球主要運輸方式你了解多少？
作者：巨東編輯??|??發布時間：2018-11-08 11:40??|??來源：物流資訊????關注量：
文章摘要： 人工智能化興起，運輸方式千奇百怪然而作為運載了全球三分之二貨物的國際海運散貨拼箱巨大市場正再度啟航。
人工智能化興起，運輸方式千奇百怪然而作為運載了全球三分之二貨物的國際海運散貨拼箱巨大市場正再度啟航。
國際海運
恢復增長仍需時間
由國際物流巨頭DHL 發布的《全球貿易晴雨表》被視為全球物流發展的指南針，其數據顯示，全球貿易逐步增長，但增長勢頭比較虛弱，國際海運量和國際空運量則波動一般。
事實上，在經歷了2016 年的觸底反彈，2017 年的小幅度復蘇后，國際海運航運市場于今年持續回暖趨勢，但在業界人士看來，其持續增長依舊漫長。
等待市場激活
國際海運航運業衍生自國際貨物貿易，一直以來，國際海運海洋運輸在國際貿易運輸中占據霸主地位，因為具有運載規模大、成本費用低、海運航線多等強勢優點，只有時效和風險是不確定因素。
隨著國際經濟全球化的趨勢，世界各地經濟牽一發而動全身地緊密聯系，國際貿易持續多元化，對國際海運航運的需求量愈發增強。
據聯合國貿易和發展會議按船旗和船舶所有權國家數據發布的2017 年世界航運船隊海運統計數字，希臘、日本、中國、德國和新加坡成為位列前五的船東，占有近50% 的市場份額。
前五大船旗注冊登記國為巴拿馬、利比里亞、馬紹爾群島、中國香港特別行政區和新加坡，共占有57.8% 的市場份額。
對于航運市場變化，中船重工經濟研究中心分析師譚松給出一個簡潔版的“邏輯算式”：“船東是運力的供給方， 貿易是運力的需求方，市場通過供需雙方博弈形成運費。” 全球航運貿易增速與全球GDP 增長率呈正相關。
數據顯示，過去十年間，集裝箱運力增速總體高于全球貿易增速，十年時間全球集裝箱運力幾近翻倍;與此相關，可裝載集裝箱的船舶大型化趨勢非常明顯。
有業界人士略帶調侃地表示，“航運與造船，古老而又永不老去的行業，既有過現金堆滿船艙的輝煌，也有跪求銀行寬限幾日的窘境。在目前全球經濟難言好轉的情況下，航運與造船既是一條繩上的螞蚱，又是一場‘火’與‘冰’之戀，相愛相殺。”
若當運費下跌不止， 打造港口聯盟以分享船只、航線和停靠港，即是降低成本、維持運營的必要之舉;在海運需求起伏不定的大背景下，航運業與造船業如何維持平衡是近年來相關各方關注的問題。
航運市場作為貿易的一種派生需求，市場發展趨勢很大程度取決于世界經濟、貿易的發展狀況。全球貿易局勢的不確定，貿易保護主義的盛行意味著對航運需求的減少。
也有觀點保持樂觀，認為2017 年以來全球多項指標顯示國際貿易正在恢復，全球總需求水平仍在提升，雖然“保護主義”與“自由貿易”的思潮還在爭論中、政策還在博弈中，但世界經濟回升態勢仍存，運輸需求受益增長。
全球性的貿易恢復對各區域經濟、各行業領域至關重要，一些長效重大舉措往往牽引各方。
比如，去年5 月我國即與“一帶一路”沿線的36 個國家及歐盟、東盟分別簽訂雙邊海運協定(河運協定)，協定內容均已得到落實，雙方給予對方國家船舶在本國港口服務保障和稅收方面的優惠，支持對方企業在本國設立商業存在。
成本最大訴求
國際海運航運市場巨頭眾多，小型航運公司和小型運輸船寸步難行。
但為了減少運輸成本，新增船舶只會越造越大，運力過剩又會是提高成本一大難題，卻無人敢于輕易減量縮型。
此時， 數字化與新技術成為行業實現“輕裝上陣”的重要法寶。
2017 年不但是航運業的小復蘇年，也是該行業數字化轉型提速的關鍵年份，數字化與新技術為傳統航運注入新能量。
歐洲海事雜志《Marine Elenctornics》統計認為2017 年是海運業有史以來技術發展最密集的一年，其中關鍵事件有：“羅爾斯·羅伊斯公司與谷歌合作共同研究無人自主航運;電商巨頭亞馬遜獲得海運業務代理授權;阿里巴巴與集裝箱運營商馬士基、法國達飛輪船以及中遠海運達成合作; 馬士基運用IBM 區塊鏈技術平臺使貿易數字化，同時開發建立基于區塊鏈技術的海事保險平臺;Damen 船廠運用3D 打印技術生產出首個通過船級社認證的船舶螺旋槳并投入實際實用;全球首艘全自動船舶研發進展順利，概念船已下水試營……”
此外，傳統海運強國和世界主要航運中心丹麥宣布成為世界上第一個使用區塊鏈登記船舶的國家，在區塊鏈上設定船舶注冊標準方面處于領先地位。
中國航運業的全面突破同樣亮點十足
★實現船舶智能集成信息平臺、智能運行與維護系統、智能航行系統等關鍵核心系統自主研制和集成應用的全球首艘智能商船iDolphin38800 噸智能散貨船“大智”輪交付使用;
★全球最大的單體全自動化碼頭及全球綜合自動化程度最高的碼頭上海洋山港四期自動化碼頭開港運行;
★長江沿線首個標準化智能港口岸電系統于三峽工程所在地湖北宜昌啟用，該系統可探索降低長江沿線靠港船舶污染排放，推動綠色水運交通發展……
億海藍數據產品部總經理、船訊網產品負責人盛尊闊指出，“中國的港口是世界上一流港口，基礎設施全球領先。不過，中國港口的服務還有待加強，目前每個港口都從不同方向來做自己的智慧港口。”
國際海運航運界正在邁進數字化時代，隨著全球海運網絡的變化、全球航運物流服務供應鏈的構建、港航資源共享以及生態港口的不斷建設發展，數字化與新技術的密集推出與運用讓航運業更高效、更安全，成本更低。
據IBM 的測算，僅初步引入數字化即可讓航運公司每年節省約380 億美元。
巨東物流，11年國際海運散貨拼箱行業經驗，價格優勢航班穩定，一對一全程跟蹤服務，提供一站式物流解決方案。
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