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由于巴拿馬運河管理局（ACP）對導致關鍵水道延誤和運營困難的船只征收“中斷費”，巴拿馬運河事故可能會造成高昂的成本。

中斷費將適用于對運河正常運輸計劃造成中斷的船只。除了根據船舶大小、類型和貨物收取的常規過境費外，還將對發生事故的船舶征收新的關稅。

根據機場核心計劃，將根據具體情況評估中斷費用，并考慮中斷對運河運營的影響和延遲時間。費用將根據每噸貨物或船舶排水量的固定費率計算，并以最高金額為上限。

中斷費是確保運河運營效率和可靠性的更大努力的一部分，作為大西洋和太平洋之間的紐帶，運河是全球貿易連接的關鍵環節，每年處理14000多次過境。

中斷收費的實施受到了行業利益相關者的不同反應。一些人對新的關稅項目表示歡迎，以鼓勵船舶運營商在運營中更加謹慎，并減輕意外事件的影響。

然而，其他人表示擔心，這些收費可能會因超出其控制范圍的情況而不公平地懲罰船舶運營商。

據了解，可能引發中斷費用的事件類型可能包括導致碰撞的導航錯誤、類似事件或機械問題，這些問題本可以通過對船舶進行適當維護來避免。

針對這些擔憂，機場核心計劃強調，中斷收費旨在成為一種公平和透明的方式，以解決中斷對運河運營的影響。機場核心計劃亦表示，會與船只營運者緊密合作，盡量減少干擾的影響，并確保能迅速有效地處理這些干擾。

因此，機場核心計劃相信，中斷費用將有助于確保這條關鍵航線的長期可行性和可持續性。

2021 3月，巴拿馬運河（Panama Canal）等重要水道的中斷對全球航運和供應鏈的影響引起了全球關注，當時，Ever Given號兩萬標箱集裝箱船在蘇伊士運河（Suez Canal）滯留了六天，造成數百艘船的備用。