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日前，馬士基發布公告稱，由于全球需求減少，馬士基決定對航線進行調整，因此將暫停跨太平洋TP20航線服務，何時恢復等“另行通知”。

以下是TP20逐步淘汰期間可能持續幾周的替代航線及解決方案：

遠洋航運公司為緩解春節假期后需求極度疲軟的影響、遏制集裝箱即期運價下滑而采取的取消航次策略顯然也沒有成功。

航運公司現在不得不考慮暫停來自亞洲航線的服務，這些航線需求疲軟，未來前景迷惘且沒有任何改善跡象，而且航行已經變得不經濟。

事實上，馬士基去年9月份曾宣布，其服務于TP28鐘擺航線的4447TEU的“Merkur Archipelago”號于2022年10月13日在越南頭頓執行最后一個航次。

此后，該環線將被并入馬士基的TP20鐘擺服務，掛靠港順序修改為：雅加達-頭頓-上海-寧波-釜山-巴拿馬運河-莫比爾-紐瓦克，經蘇伊士運河返回雅加達。

當時該公司還表示：“我們仍致力于通過Maersk Spot和Twill渠道運輸所有與馬士基簽約的貨物。一旦需求回升，我們就會恢復運力。”

馬士基連續停航表明，太平洋和大西洋沿岸的北美港口對跨太平洋航運公司的訂艙量正在減少。

據了解，TP20鐘擺航線是馬士基于2021年6月在需求高峰期啟動的每周一班的服務，以瞄準利潤豐厚的溢價市場。

在啟動時，這條環線掛靠越南頭頓港、中國寧波和上海港，以及美國東海岸的諾福克和巴爾的摩港，途經巴拿馬運河，主要部署運力為4500標準箱的巴拿馬型船只。