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德魯里公布最新一期世界集裝箱運價指數(WCI)，下跌2%，綜合指數降至2046.51美元；寧波航運交易所發布NCFI運價指數較上周下跌1%。

看來船公司春節前后大量減并班控制運力并未達到維持運價相對穩定的預期。

本期綜合指數除了上海至美西運價上漲1%外，其他航線運價均處于下滑。

德魯里WCI綜合指數為每大箱2046美元，比2021年9月達到的峰值10377美元低80%，比近10年平均水平的2694美元低24%，表明價格回歸到更正常的水平，但仍比2019年疫情爆發前的平均運價1420美元高出46%。

上海-洛杉磯運費上漲1%，每大箱漲至2072美元；

上海–鹿特丹運費下跌4%，每大箱降至1741美元；

上海-紐約運費下跌6%即191美元，至每大箱3241美元。

上海-熱那亞運費與上期維持不變，每大箱2778美元。

德魯里預計未來幾周運價還將繼續小幅下調。

據寧波航運交易所1月28日消息，本期（1月21日至1月27日），寧波航運交易所發布的海上絲綢之路指數之寧波出口集裝箱運價指數（NCFI）報收于709.1點，較上期下跌1.0%。

21條航線中有10條航線運價指數上漲，11條航線運價指數下跌。“海上絲綢之路”沿線地區主要港口中，6個港口運價指數上漲，10個港口運價指數下跌。

本期南美西航線市場波動較大，班輪公司已安排節后大面積臨時停航，航線運價略有上漲。南美西航線運價指數為379.4點，較上周上漲8.7%。

歐地航線：集運市場不少上下游企業春節假期還未結束，歐地航線市場訂艙價格整體平穩。歐洲航線運價指數為658.3點，較上周下跌1.1%；地東航線運價指數為1043.8點，較上周上漲1.4%；地西航線運價指數為1190.2點，較上周下跌0.4%。

北美航線：市場供需未發生明顯變化，航線運價整體平穩波動。美東航線運價指數為891.7點，較上周下跌1.6%；美西航線運價指數為768.2點，較上周下跌1.3%。

中東航線：班輪承載貨物多為節前囤積，即期市場訂艙價格略有下跌。中東航線指數為667.7點，較上周下跌3.1%。