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在運價持續大幅下跌之后，近期全球集運市場出現企穩跡象。

12月16日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數（SCFI）為1123.29點，周跌幅收窄至1.3%，而此前的周跌幅一度達到10%。

不過，與11月18日的1306.84點相比，下跌了14%。相比年初5000點以上的高點，大幅下跌近80%。

值得關注的是，相比于此前主干航線運價全面大幅下滑，最近一周，歐洲航線市場出現反彈跡象，運價也隨之反彈。

12月16日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1050美元/TEU，較一周前上漲0.3%。而此前，亞歐航線運價的周跌幅，甚至曾達到驚人的20%。

盡管亞歐航線運價有止跌趨勢，但與一個月前的1172美元/TEU相比，下跌仍超過10%。與年初的高點7500美元/TEU相比，跌幅更高達86%。

上海航運交易所分析師分析稱，歐洲經濟研究所（ZEW）發布的數據顯示，歐元區12月ZEW經濟景氣指數為-23.6，為2022年2月以來的新高，顯示經濟前景有所改善。雖然通脹水平繼續處于高位，但通脹率開始回落。加之近期歐洲能源市場總體穩定，經濟下行壓力有所緩和。

目前，歐洲運輸需求表現平穩，供求關系基本平衡，運價因此小幅上漲。

相比之下，跨太航線運價仍處于下行通道。12月16日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1423美元/FEU和3169美元/FEU，較一周前分別下跌0.5%和3.7%。

而澳新航線則異軍突起，連續兩周運價上漲。12月16日，上海港出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為738美元/TEU，較一周前上漲4.7%，此前一周的周漲幅更是達到17.1%。

上海航運交易所分析師表示，澳新地區對各類物資的需求表現總體平穩，部分航運企業采取控制運力投放等措施，供求關系有所改善，市場運價出現強勁反彈。