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黑客社區已經注意到，最大的航運損失可能會影響市場

商業海運業經營著從商船到海上支援船等各個領域的9萬多艘船舶。數字化、自動化和智能技術的發展提高了海上作業的效率，改變了以前手工操作的流程。

然而，這些發展也帶來了新的網絡挑戰，如過時和不受支持的軟件，入侵船舶系統和船員相關因素。許多船上OT系統早在25-30年前就已安裝在船舶原始建造階段。

由于壽命如此之長，許多商業船只操作系統中現在都在運行過時和不受支持的軟件。這使得攻擊者很容易找到針對他們的方法。

特別是對船舶控制和OT設備的惡意入侵是一種具有嚴重影響的固有風險。最糟糕的情況之一可能是攻擊者可能導致導航控制的喪失。

機組人員經常輪換，這意味著他們使用的系統是他們不熟悉的。鑒于上述漏洞，可能會出現嚴重而有效的攻擊。

最近一個嚴重破壞海上運輸系統的例子是2021年3月的蘇伊士運河事件。位于中心的是一艘22萬噸、長四分之一英里的集裝箱船“Ever Given”號。

這艘船在進入埃及蘇伊士運河時被強風吹離了航道，每年世界上12%的海上貿易通過蘇伊士運河。這艘船完全堵塞了航道，造成了混亂和延誤。

這起事件并非網絡攻擊，但它向潛在的攻擊者表明，在一條全球重要航線上擱淺，可能會對全球貿易和股市產生更廣泛的影響。這為攻擊船只提供了新的動力。

暗網上的討論證明，這為攻擊者提供了機會。這一事件造成了巨大的全球影響，尤其是對股市的影響。載有各種貿易商品的船只被延誤( 下圖)。許多歐洲主要行業受到影響，包括建筑、批發貿易和衛生服務。

延誤造成了損失。供應鏈中斷可能導致嚴重的價格混亂，從而影響金融市場的價格。根據蘇伊士運河內外受影響船只上的貨運量計算，堵塞造成的貿易損失估計為每小時4億美元。

在看到了對股票市場的巨大影響后，攻擊者意識到他們可以在實施攻擊之前購買某些股票并從中獲利，因為他們知道即將發生的攻擊。

他們可以投資某些商品，避免被跟蹤，就像他們可能會被勒索軟件請求跟蹤一樣。攻擊者可以利用在岸上測試的病毒來攻擊船只系統。

多年來，黑客一直在利用他們的技能在股市上獲取非法收益，尤其是自2015年以來。

在五年時間里，多達32名股票交易員和黑客侵入了PRNewswire Association LLC、Marketwired和Business Wire的電腦服務器。他們利用提前獲取15萬份有關并購和財務業績的新聞稿的機會，在信息公開之前進行交易。

其中5名交易員在喬治亞州和賓夕法尼亞州被捕，另有4人仍在逃。

商船是國際貿易的支柱。它們在市場穩定方面的關鍵作用，使它們越來越容易受到這種新型攻擊。這一新威脅對海事產生了廣泛影響，使網絡安全措施的實施變得更加重要。