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作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2022-11-17 11:29??|??來(lái)源:物流資訊????關(guān)注量:
據(jù)洛杉磯港周二報(bào)告,由于進(jìn)口貨物繼續(xù)從西海岸轉(zhuǎn)向東海岸和墨西哥灣沿岸集裝箱港口,該港口10月的吞吐量再次下降。
根據(jù)報(bào)告,洛杉磯港10月份的總吞吐量為678,429TEU,同比下降25%。其中進(jìn)口量為336,307TEU,同比下降28%,較疫情前(2019年10月)下降了14%。
這是自2009年全球金融危機(jī)以來(lái)最低的10月份進(jìn)口量,也是自2020年5月以來(lái)最低的月度進(jìn)口量。
從積極的方面看,洛杉磯港9月份出現(xiàn)的月度大幅下滑已經(jīng)放緩。該港9月進(jìn)口較8月下降了15%,而10月進(jìn)口與9月相比僅下降2%,即7,155TEU。
American Shipper基于洛杉磯港整理的數(shù)據(jù)
在周二的新聞發(fā)布會(huì)上,洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示,船公司在10月份取消了20個(gè)航次,取消了約25%的正常服務(wù)。在11月和12月,還有共20個(gè)航次被取消。
Seroka承認(rèn):“港口11月的數(shù)據(jù)將會(huì)疲軟,12月也是如此。”
Seroka將“急劇下降”歸咎于三個(gè)因素:缺乏西海岸港口勞動(dòng)合同;旺季提前;以及消費(fèi)者在耐用品上的支出低于此前高峰期。
關(guān)于貨物轉(zhuǎn)移到東海岸,以及紐約/新澤西港最近取代洛杉磯港成為美國(guó)最繁忙的港口,Seroka表示:“我們已經(jīng)連續(xù)22年占據(jù)美國(guó)第一大港口的位置,一兩個(gè)月(位居第二)不會(huì)形成趨勢(shì)。
我們的船舶停留時(shí)間已經(jīng)有所改善,船舶積壓幾乎消除。我們迫切希望能夠重新恢復(fù)貨運(yùn)量。”
洛杉磯港進(jìn)口的下降也反映在了鄰近的長(zhǎng)灘港(Long Beach),該港的月度跌幅遠(yuǎn)大于洛杉磯港,這突顯了西海岸港口面臨的壓力。
據(jù)長(zhǎng)灘港報(bào)告,該港10月進(jìn)口量同比下降23.7%,為293,924TEU,是2020年4月以來(lái)最低水平。10月進(jìn)口量較9月下降了48,747TEU,降幅為14%,月度降幅遠(yuǎn)大于洛杉磯港。(詳看:長(zhǎng)灘港進(jìn)口量同比大幅下降,美零售聯(lián)合會(huì)再次下調(diào)進(jìn)口預(yù)期)
American Shipper基于長(zhǎng)灘港整理的數(shù)據(jù)
而東海岸和墨西哥灣沿岸港口的進(jìn)口情況則與西海岸港口形成鮮明對(duì)比,這些港口的進(jìn)口量仍接近歷史高點(diǎn)。
佐治亞港務(wù)局(GPA)周一報(bào)告稱,薩凡納港10月份處理了552,800TEU的集裝箱貨物,同比增長(zhǎng)9.6%。這是該港有記錄以來(lái)吞吐量第二高的月份,僅次于今年8月的575,500TEU。
該港口10月進(jìn)口量為263,828TEU,同比增長(zhǎng)2%,較2019年同期增長(zhǎng)了32%,這是該港口有史以來(lái)進(jìn)口數(shù)據(jù)最好的10月。較9月增加了53,461TEU,增幅為25%。不過(guò),9月份該港的貨量受到颶風(fēng)“伊恩”的影響,船舶服務(wù)暫停了大約3天。
American Shipper基于佐治亞港務(wù)局(GPA)的數(shù)據(jù)
在10月份發(fā)布的月度報(bào)告中,薩凡納港曾表示,預(yù)計(jì)將在11月底前清除所有積壓在錨地的船舶。事實(shí)證明,這種說(shuō)法過(guò)于樂(lè)觀。截至本周二(15日),仍有33艘集裝箱船停泊在港口附近。
另外,南卡羅來(lái)納州的查爾斯頓港在周一也報(bào)告了10月份的吞吐量數(shù)據(jù)。該港口10月進(jìn)口為121,305TEU,同比增長(zhǎng)13%,環(huán)比增長(zhǎng)7%,較疫情前增長(zhǎng)了27%。這是查爾斯頓港有史以來(lái)最好的10月進(jìn)口量,也是其月度進(jìn)口總量第五高的月份。
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2024-12-09 10:42印度海事總局( Directorate General of Shipping )近日發(fā)布新規(guī),要求所有停靠印度港