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據(jù)悉，全球物流巨頭聯(lián)邦快遞(FedEx)的零擔運輸(LTL)部門聯(lián)邦快遞貨運(FedEx Freight)上周六表示，將從12月初開始讓部分卡車司機(數(shù)量不詳)休假，以匹配低于預期的需求。

休假計劃將持續(xù)約90天，在此期間，休假員工將繼續(xù)享受醫(yī)療福利，并可以在其各自居住的州申請失業(yè)救濟金。

該部門在一份聲明中表示，一些符合條件的員工將獲得永久性的轉崗到其他有招聘需求的市場的機會。

聯(lián)邦快遞貨運部門發(fā)言人Miranda Yarbro表示，預計休假將影響到一小部分卡車司機，并不是針對所有的司機，并補充說，休假將是自愿的。

Yarbro在一封電子郵件中表示：“鑒于我們以前的休假經驗，以及提供的激勵措施，我們希望員工能自愿滿足業(yè)務需求?！?/span>

據(jù)悉，該部門雇用了約4.5萬名員工，目前不清楚具體雇傭了多少名卡車司機。

該部門表示，采取這一行動是為了應對宏觀經濟形勢的放緩，近幾周其LTL需求受到了影響。

LTL部門在疫情之后表現(xiàn)出非常強勁的增長，但由于高通脹和對經濟衰退的擔憂導致的經濟不確定性，該部門最近的貨運量趨于平穩(wěn)。

聯(lián)邦快遞貨運部門是聯(lián)邦快遞三個運輸業(yè)務部門中表現(xiàn)最好的。其另外兩個較大的部門聯(lián)邦快遞(FedEx Express)和聯(lián)邦快遞地面服務(FedEx Ground)受到了高成本和需求低于預期的影響。

相比之下，聯(lián)邦快遞貨運部門一直專注于盈利增長，并愿意通過削減無盈利的運力來實現(xiàn)這一目標。

據(jù)悉，聯(lián)邦快遞貨運部門在2023財年第一財季(2022年6月1日至8月31日)的營業(yè)收入同比增長了67%。不過，同期平均日出貨量下降了5%。母公司聯(lián)邦快遞報告稱，這一增長得益于提高貨運量的舉措，以及較高的燃油附加費帶來的積極影響。