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據(jù)外媒的報(bào)道稱，在收到拖欠工資、拒絕為海員提供上岸通道以及未及時(shí)提供船員換班的多項(xiàng)投訴后，澳大利亞當(dāng)局日前扣留了一艘散貨船。

國際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)(ITF)的代表發(fā)現(xiàn)了該船違反海事勞工公約的行為，并將其報(bào)告給澳大利亞當(dāng)局以強(qiáng)制執(zhí)行。

澳大利亞海事安全局(AMSA)審查了ITF提供的信息，并在紐卡斯?fàn)柛鄣拇a頭扣留了散貨船“Costanza”號(hào)。這艘在巴拿馬注冊(cè)的96,672載重噸船舶于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月8日從日本抵達(dá)澳大利亞。

據(jù)ITF稱，船上的21名船員從8月到10月一直被拖欠工資。在與船員交談并查看相關(guān)記錄后，ITF稱船員被少付了約20%的薪資，應(yīng)支付48,600美元。

此外，登上這艘散貨船并與船員交談的ITF檢查員丹·克魯姆林(Dan Crumlin)表示，盡管澳大利亞在近三個(gè)月前就取消了對(duì)疫情的相關(guān)限制，但一些船員已近11個(gè)月沒有下過船。

ITF認(rèn)為該船違反了船員要求上岸休假和船員更換的MLC條款。

“我們按照程序?qū)⑽覀兊恼{(diào)查結(jié)果提交給AMSA，他們支持我們的觀點(diǎn)，并扣留了散貨船“Costanza”號(hào)，直到支付了拖欠的船員工資。

我們正在調(diào)查散貨船“Costanza”號(hào)的船員被告知紐卡斯?fàn)柸匀唤股习缎菁俚脑颍聦?shí)并非如此。”克魯姆林說。

AMSA方面會(huì)定期對(duì)其發(fā)現(xiàn)違反勞動(dòng)合同的船舶進(jìn)行處罰。他們會(huì)扣留船只，并因違反勞工規(guī)定而禁止船只駛?cè)氚拇罄麃喫颉?/span>

據(jù)悉，在船員收到工資之前，散貨船“Costanza”號(hào)將繼續(xù)被扣留在紐卡斯?fàn)枴?/span>AMSA還將要求在船舶啟程返回日本港口之前，船上需要更換船員。

ITF正在利用這個(gè)案例來提醒人們注意它與澳大利亞研究所發(fā)布的一份聯(lián)合報(bào)告，該報(bào)告認(rèn)為船員工資過低和工作條件差是航運(yùn)業(yè)的普遍現(xiàn)象。

根據(jù)該報(bào)告，過去10年，停靠澳大利亞港口的船舶平均每年損失4200萬美元。

ITF每年在澳大利亞港口進(jìn)行大約425次檢查。他們說，大約70%的檢查會(huì)查出少付或不支付海員應(yīng)得的工資。

“由于管理國際海上交通的法律空白、國家監(jiān)管機(jī)構(gòu)缺乏資源和執(zhí)法力度以及航運(yùn)公司及其客戶的企業(yè)戰(zhàn)略，海員受到了最嚴(yán)重地剝削。”報(bào)告指出。

報(bào)告稱，澳大利亞方面有責(zé)任保護(hù)和提高海運(yùn)業(yè)的勞工標(biāo)準(zhǔn)。他們呼吁加強(qiáng)執(zhí)法和制定新的法規(guī)，以保護(hù)在澳大利亞水域作業(yè)的船舶上的海員群體。

澳大利亞政府最近成立了一個(gè)工作組，研究海運(yùn)業(yè)，并在明年為澳大利亞戰(zhàn)略船隊(duì)提出建議。他們計(jì)劃增加至少12艘船只，使國家商船的規(guī)模擴(kuò)大一倍，以更好地保護(hù)該國的供應(yīng)鏈和貿(mào)易免受未來不可控因素的影響，并防范地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。