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隨著MSC的持續增長，中國將推出全球最大的集裝箱貨船

盡管近期市場不斷出現疲軟跡象，需求不斷下降，但作為全球最大的集裝箱航運公司，地中海航運的增長勢頭仍未減弱。這艘在2022年初與馬士基(Maersk)并列最大載客量的航母，一直在繼續擴張。

上周末，該公司的中國造船商又推出了兩艘超大型集裝箱船。地中海航運正準備開始運營一種新類型的船舶，這將是迄今為止建造的最大集裝箱船。

載重量和集裝箱吞吐量最大揚子江造船集團報告稱，根據與兩家中資銀行旗下租賃公司達成的融資協議，該公司為地中海航運建造了兩艘新船。

這兩艘名為MSC Irina和MSC Loreto的船只，據其中國建造商稱，是世界上載重量和集裝箱吞吐量最大的船只。他們估計載重噸位超過24萬載重噸，同時報告稱每艘船的額定容量將為24346 TEU。新船上最高的集裝箱堆疊是25層。

這兩艘船是為MSC建造的六艘船中的一艘，與其他超大型集裝箱船一樣，總長度為1312英尺，但甲板上的重新布置可以增加集裝箱容量。相比之下，據報道，江南造船正在為MSC建造的同尺寸集裝箱船的運力為24116 TEU。

該浮船于10月29日下水，船廠報告稱，他們建造的停靠周期為144天。2021年11月29日開始建造這兩艘船，2022年6月7日開始碼頭組裝。它們于8月10日首次上市。

這些船是揚子江船廠建造的首批24,000TEU級集裝箱船。船廠強調了許多設計元素，都有助于提高船舶的操作效率，減少燃料消耗和排放。

他們報告說，該船有一種新型的“隱形”球球艏，大直徑螺旋槳和節能管道，以及采用低風阻力的外觀設計。

他們也有一個軸發電機和使用空氣潤滑沿船體。船上的新系統將提高消防安全。

揚子江船廠還報告說，當船只從干船塢移出時，它們的完工水平很高。其中已經完成的元素是發動機和轉向室隔間，以及住宿區。壓載物、油罐和水箱都被密封并檢查過。

包括艙口蓋和起錨機在內的其他部件也已投入使用，而負載測試等部件將在碼頭完成。沒有關于交付船只的時間表的報道。

新的巨頭加入了快速發展的MSC根據Alphaliner目前的計算，自2022年初趕上并超越馬士基以來，地中海航運的運力增加了近10%，超過450萬TEU，擁有708艘船。據報道，MSC還有125艘船的訂單，增加170萬TEU的運力。

Alphaliner報告稱，這家總部位于瑞士的航運公司的增長還沒有結束。據信，地中海航運公司正在市場上爭取另一項新的建造訂單，一種容量為8000 TEU的集裝箱船。

此外，MSC還積極開拓二手市場。隨著租船費率的上升，據信該公司已積極購買船只，其中許多船只此前都是通過租船方式運營的。Alphaliner報告稱，MSC最近完成了另外三艘小型船舶的收購，每艘船的載重量都在2500至6000 TEU之間。

根據Alphaliner的計算，在過去兩年里，地中海航運總共收購了250艘集裝箱船。