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據悉，一位資深業內人士表示，過去一個月，航空貨運包機需求有所放緩，導致運費下降，而航空業整體市場的疲軟，已導致一些航空公司考慮削減運力。

全球航空服務集團air Partner的全球貨運副總裁Pierre Van Der Stichele表示：“這種情況在9月初開始變得非常明顯，人們在猜測今年的旺季會是什么樣。

一些航空公司和貨運代理曾預測將出現一個強勁的旺季，但俄烏沖突使市場變得不可預測和不穩定。”

航空貨運數據專家WorldACD在上周發布的最新市場報告中指出：“全球航空貨運價格在9月份的前兩周繼續逐步下降。”

“與此同時，在2022年前7個月保持高于去年的運價水平之后，全球價格一周比一周有所下降，目前比去年同期低7%，平均為每公斤3.48美元，盡管與去年相比，燃油附加費的上漲起到了提振作用。”

Van Der Stichele預計，第四季度和年底旺季的繁忙程度將遠低于近年來的情況，“我堅信旺季（理論上應該從10月中旬開始出現）將不會很旺，所有指標都告訴我們，直到圣誕節和新年，都將維持當前的水平。”

“事實上，一些航空公司正在考慮是否減少運力，并暫時停放一些飛機，一些承諾專門使用寬體貨機運輸的承運人正在努力填滿其運力。”

上周，聯邦快遞(FedEx)宣布，其正在縮減航空網絡，跨太平洋、跨大西洋和亞歐航線的航班數量將從10月開始減少，一直持續到11月。

至于2023年市場可能會如何發展，Van Der Stichele指出：“這是我25年職業生涯中見過的最不穩定的一年，貨運行業的每個部門或垂直行業都在不同時間以不同的速度受到了影響。”

“我們似乎已經從疫情中恢復過來，但隨著通貨膨脹和經濟衰退的逼近，希望大家對2023年保持謹慎。我總體上是樂觀的，但有太多可能產生影響的變量，包括經濟和地緣政治因素。我相信，在明年第一季度，我們都會感受到航空貨運包機需求降溫的影響。”