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代表碼頭工人的國際碼頭和倉庫工會（ILWU）與代表美國西海岸航運公司和碼頭運營商的太平洋海事協會（PMA）之間的談判仍在拖延，ILWU正試圖讓PMA遵守之前的承諾，讓ILWU管轄西雅圖5號碼頭的各種機械工作。

本周，ILWU向經營5號碼頭的SSA Marine公司公開發難，指責該公司：“再次利用聯邦機構規避ILWU-PMA集體談判協議下的ILWU碼頭工人的工作分配，并與西雅圖的另一個工會勾結。

在談判的關鍵時刻意圖引入國家勞資關系委員會（NRLB）干預，在NRLB的聽證會上，SSA Marine將岸電（cold ironing）工種分配給另一個工會，而在十多年前的ILWU-PMA合同第1.75條中明確將該工種分配給ILWU，而且ILWU在西北太平洋地區獨占該工種”。

ILWU長期不滿于西雅圖5號碼頭的技工工作分配，在2008年的合同中，ILWU和PMA同意指派ILWU工人進行維護和修理工作，但該協議排除了合同中劃了“紅圈”的設施，因為那里的非ILWU成員已經在進行工作。

不過，協議同時指定由ILWU成員包攬（除此之外的）所有現有的和新的設施，以及后來恢復運營的“空置設施”的工作。

西雅圖5號碼頭就是一個劃了紅圈的設施，但當它停止運營一段時間后重新開放時，ILWU聲稱對該碼頭起重機維修工作有管轄權。

國際機械師和航空航天工人協會（IAMAW）則對ILWU的管轄權主張提出異議，2019年，NRLB做出了有利于IAMAW的裁決。

今年3月，IAMAW贏得了另一個NRLB案件，NRLB要求ILWU“停止威脅任何人，試圖要求對有爭議的工作進行管轄，并停止進一步追求索賠”。

ILWU認為SSA Marine違背了2008年的協議，沒有主張ILWU對有爭議的工作擁有管轄權。

據world cargonews稱，事實上，雇主的偏好只是NRLB在管轄權爭議中必須權衡的一個因素，雖然過去SSA Marine在ILWU，但顯然是在PMA的推動下的不情愿之舉。

ILWU則似乎已經堅定了立場，其主席Willie Adams說，“自從2008年的協議以來，我們的雇主一直在利用NRLB來逃避集體談判協議規定的義務。

我們現在需要雇主們履行我們在談判桌上達成的協議。我們也需要像NRLB這樣的機構履行ILWU-PMA協議。”目前還不清楚ILWU和PMA如何通過雇傭合同合法推翻NRLB的裁決，但這似乎是ILWU想要達到的目的。

IAMAW也正在進行反擊，其已經寫信給拜登總統，敦促他支持該工會，并反對任何試圖規避NRLB所支持的IAMAW管轄權的行為：ILWU強迫SSA Marine在西雅圖5號碼頭使用ILWU機械師，并將該提案作為ILWU與PMA的談判的關鍵點，在PMA接受這個不合理提案之前，阻礙談判進一步推進。