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注意!這個(gè)港口宣布征收一項(xiàng)額外費(fèi)用,9月1日起實(shí)施!
作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2022-08-09 10:41??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:
文章摘要: 近日,紐約-新澤西港務(wù)局宣布,紐約-新澤西港將實(shí)施一項(xiàng)集裝箱失衡費(fèi)(container imbalance fee),以積極應(yīng)對(duì)貨運(yùn)旺季和西海岸貨運(yùn)轉(zhuǎn)移帶來的創(chuàng)紀(jì)錄貨運(yùn)量。 新費(fèi)用的實(shí)施將減少港口空集裝箱造成的擁堵,并為裝載進(jìn)口貨物的集裝箱騰出急需的存放空間,該費(fèi)用將于今年9月1日起生效。 據(jù)悉,目前過多集裝箱在該港碼頭堆積,占用存儲(chǔ)空間并降低了港口的生產(chǎn)力和流動(dòng)性,結(jié)果越來越多的集裝箱船在港外錨地等待。 紐約-新澤西港務(wù)局局長(zhǎng)Bethann Rooney表
近日,紐約-新澤西港務(wù)局宣布,紐約-新澤西港將實(shí)施一項(xiàng)集裝箱失衡費(fèi)(container imbalance fee),以積極應(yīng)對(duì)貨運(yùn)旺季和西海岸貨運(yùn)轉(zhuǎn)移帶來的創(chuàng)紀(jì)錄貨運(yùn)量。
新費(fèi)用的實(shí)施將減少港口空集裝箱造成的擁堵,并為裝載進(jìn)口貨物的集裝箱騰出急需的存放空間,該費(fèi)用將于今年9月1日起生效。
據(jù)悉,目前過多集裝箱在該港碼頭堆積,占用存儲(chǔ)空間并降低了港口的生產(chǎn)力和流動(dòng)性,結(jié)果越來越多的集裝箱船在港外錨地等待。
紐約-新澤西港務(wù)局局長(zhǎng)Bethann Rooney表示:“紐約-新澤西港正面臨創(chuàng)紀(jì)錄的進(jìn)口量,導(dǎo)致港口內(nèi)及周圍空箱堆積,現(xiàn)在正影響該地區(qū)本已承壓的供應(yīng)鏈。我們大力鼓勵(lì)海運(yùn)承運(yùn)人加緊努力,更快、更大量地運(yùn)走空箱,以騰出空間用于抵港的進(jìn)口貨物,從而保持港口和該地區(qū)的貿(mào)易流通。”
此外,該港還設(shè)置了強(qiáng)制的集裝箱出口數(shù)量。收取失衡費(fèi)的進(jìn)出集裝箱包括已裝載和空箱,但不包括鐵路運(yùn)送的集裝箱。
4-6月,約6.5%的貨量由西海岸轉(zhuǎn)移過來。到目前為止,紐約-新澤西港的集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)了約12%,比疫情前的2019年高出34%。
除了收費(fèi)外,港務(wù)局還采取了其他措施來管理空集裝箱,包括將紐瓦克港和伊麗莎白港務(wù)局海運(yùn)碼頭內(nèi)的12英畝土地,用于為空箱和長(zhǎng)期滯留集裝箱建立臨時(shí)倉庫,并且正在協(xié)商和調(diào)查其他的儲(chǔ)存空間。
新費(fèi)用的實(shí)施將減少港口空集裝箱造成的擁堵,并為裝載進(jìn)口貨物的集裝箱騰出急需的存放空間,該費(fèi)用將于今年9月1日起生效。
據(jù)悉,目前過多集裝箱在該港碼頭堆積,占用存儲(chǔ)空間并降低了港口的生產(chǎn)力和流動(dòng)性,結(jié)果越來越多的集裝箱船在港外錨地等待。
紐約-新澤西港務(wù)局局長(zhǎng)Bethann Rooney表示:“紐約-新澤西港正面臨創(chuàng)紀(jì)錄的進(jìn)口量,導(dǎo)致港口內(nèi)及周圍空箱堆積,現(xiàn)在正影響該地區(qū)本已承壓的供應(yīng)鏈。我們大力鼓勵(lì)海運(yùn)承運(yùn)人加緊努力,更快、更大量地運(yùn)走空箱,以騰出空間用于抵港的進(jìn)口貨物,從而保持港口和該地區(qū)的貿(mào)易流通。”
此外,該港還設(shè)置了強(qiáng)制的集裝箱出口數(shù)量。收取失衡費(fèi)的進(jìn)出集裝箱包括已裝載和空箱,但不包括鐵路運(yùn)送的集裝箱。
新規(guī)簡(jiǎn)單來說:一個(gè)季度內(nèi),船司的出口集裝箱數(shù)量需大于或等于進(jìn)口集裝箱的110%(包括空箱),否則每個(gè)集裝箱收取100美元的失衡費(fèi)。
因此,新規(guī)會(huì)直接影響船司的收貨策略。如果船司不想要支付該費(fèi)用,要么減少進(jìn)口,要么增加出口。
4-6月,約6.5%的貨量由西海岸轉(zhuǎn)移過來。到目前為止,紐約-新澤西港的集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)了約12%,比疫情前的2019年高出34%。
由于越來越多的集裝箱堆積在碼頭,從中國(guó)到紐約-新澤西港的延誤情況也越來越多。
除了收費(fèi)外,港務(wù)局還采取了其他措施來管理空集裝箱,包括將紐瓦克港和伊麗莎白港務(wù)局海運(yùn)碼頭內(nèi)的12英畝土地,用于為空箱和長(zhǎng)期滯留集裝箱建立臨時(shí)倉庫,并且正在協(xié)商和調(diào)查其他的儲(chǔ)存空間。
港口官員告訴美國(guó)托運(yùn)人,一旦集裝箱擁堵的困境緩解,費(fèi)用將重新評(píng)估。該機(jī)構(gòu)委員會(huì)的審查需要不遲于2023年9月。
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