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據悉，由于與雇主Svitzer Towage存在長期糾紛，澳大利亞三個海事工會威脅周五要擾亂澳大利亞十個海港的運營。

Svitzer是澳大利亞主要拖船運營商之一，自2016年與工會簽訂合同且合同在2019年到期后，與工會一直沒有簽訂集體談判協議(在澳大利亞被稱為企業協議)。

Svitzer與三個工會——MUA、澳大利亞海事和電力工程師協會(AIMPE)、澳大利亞海事官員工會(AMOU)在三年多的時間里進行了50多次會議，以試圖就達成新協議。這場曠日持久的糾紛最終導致了罷工行動，工會表示在8月5日全面中斷澳大利亞各地的港口活動。

工會官員表示，罷工的持續時間和范圍將由地方一級決定。據報道，墨爾本和布里斯班港的工人將罷工24小時，預計這將對這些港口造成大范圍中斷。

此外，參與周五罷工的還有其他8個港口的工人，包括凱恩斯、紐卡斯爾、悉尼、肯布拉港、阿德萊德、弗里曼特爾、杰拉爾頓和奧爾巴尼港，預計從當地時間上午9點開始進行4個小時的罷工。不過他們表示，在罷工期間將繼續為海軍艦艇和游輪提供拖船服務。

在MUA工會發布的一份聲明中，他們指責Svitzer在談判中沒有誠意，“提出了一系列不合理的要求，并威脅要將其海運工人的工資削減近50%。”

Svitzer的一名發言人回應了工會的指控，稱該公司已提出“維持船員工資和核心條件”作為新合同的一部分。他們認為，僵局是關于工會拒絕“合理的提高生產力”。

這次新的罷工行動是為了引起人們對Svitzer試圖放棄集體談判的關注。Svitzer效仿其他澳大利亞公司(包括2021年的Patrick Terminals)的做法，威脅要尋求政府批準，以結束談判過程。

但與澳大利亞其他公司不同的是，Svitzer正在兌現其威脅，并將在8月8日開始的澳大利亞公平工作委員會(Fair Works Commission)前提出終止企業協議的理由。該公司表示，他需要為自己和客戶提供確定性，而工會讓他別無選擇。

MUA的全國秘書長Paddy Crumlin表示：“Svitzer的激進邊緣政策可能會讓澳大利亞幾乎所有港口的平穩高效運作陷入徹底的混亂。”“我們相信，公平工作委員會將在整個過程中審視Svitzer的魯莽行為，并對該公司的法庭訴訟作出適當回應。”

工會表示，Svitzer所期望的行動方案將通過削減工人的工資來摧毀工人，給他們造成巨大的疲勞風險，并削弱向國際航運公司和各港口當局提供可靠、高效的拖船服務的能力。