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達飛宣布定向降低海運費

據悉，達飛日前宣布，已決定采取措施降低進口到法國和法國海外領土的集裝箱運輸費用。

此舉是為了響應法國政府的呼吁。日前，法國財政部長Le Maire對該國最大的能源公司(Total Energies)和航運公司(達飛)施壓，要求它們利用部分豐厚利潤來幫助消費者應對高通脹。

并指出希望達飛為其客戶提供運費折扣，道達爾能源(Total Energies)降低該國加油站的高昂價格。

據官方初步數據顯示，法國6月份通脹率較上月進一步攀升，達到6.5%的創紀錄高位。Insee統計機構表示，能源和食品成本的急劇上漲推動消費者價格從5月的5.8%增長至6月的6.5%。

近日，達飛發布聲明稱，在與經濟、財政、工業和數字主權部協商后，達飛集團決定采取有針對性的措施，為降低法國家庭的消費價格做出貢獻。

具體措施包括：

? 法國主要零售商進口的所有商品，每40英尺集裝箱的運費減少500歐元(520美元)

對于通過法國港口進口的消費品，達飛將為其零售商客戶提供每40英尺集裝箱500歐元的折扣。該公司表示，這一措施意味著海運費降低了近10%。

達飛還表示，為了最大限度地發揮影響并確保有效降低消費品價格，這一措施必須與這些品牌一起實施。

? 降低所有進口到法國海外領土的貨物的集裝箱運費

對于所有進口到法國海外領土的貨物，一個40英尺集裝箱的運費最高可減少500歐元。達飛表示，這一下降相當于運費降低了10%至20%，具體取決于不同的目的地。

達飛在聲明中表示，這些措施自2022年8月1日起實施，有效期為一年。并呼吁零售連鎖店將降低的價格傳遞給消費者。

02即期運費首次出現全面下跌

同時，英國咨詢機構德路里(Drewry)發布的最新一期世界集裝箱綜合運價指數(WCI)也顯示上周運價繼續下跌3%至7066.03美元/FEU。

值得注意的是，以亞美、亞歐和歐美8條主要航線為參考的該指數的即期運費首次出現全面下跌情況。

WCI綜合指上周下跌3%，比2021年同期下降16%。德路里今年迄今評估的WCI平均綜合指數為8421美元/FEU，比五年平均的3490美元/FEU仍高出4930美元。

上海-洛杉磯的即期運費下跌4%即300美元至7652美元/FEU。比2021年同期下降16%。

上海-紐約的即期運費下跌2%至10154美元/FEU。比2021年同期下降13%。

上海-鹿特丹的即期運費下跌4%即358美元至9240美元/FEU。比2021年同期下降24%。

上海-熱那亞的即期運費下跌2%至10884美元/FEU。比2021年同期下降8%。

洛杉磯-上海、鹿特丹-上海、紐約-鹿特丹和鹿特丹-紐約的即期運費都出現1%-2%的降幅。

03運價將在未來幾周內繼續下降

有行業投資顧問表示，航運超級循環已經結束，運價下半年起加速下滑。

據其預估，全球貨柜運輸需求增長將自2021年的7％減速至2022、2023年的4％與3％，第三季度將是轉折點。

從整體供需關系來看，供給瓶頸已打開，運輸效率損失不再。2021年船只裝載運力增長5％，塞港造成效率損失26％，拉低實際供給增長僅4％。

但來到2022、2023年期間，隨著疫苗廣泛接種，第一季度起，原本限制港口裝卸的連鎖效應已顯著緩解，卡車與多式聯運營逐步恢復、集裝箱流動加速、碼頭工人檢疫量減少并解除怠工、船舶行駛速度提升等。

值得注意的是，一旦第三季需求出現下滑，運輸效率將可望進一步提升，預期，隨著塞港造成的26％效率損失逐步恢復，同期實際供給增長將大幅加速至25％、13％。

第三季度是傳統海運旺季。業界人士稱，按照慣例歐美零售商、制造業7月開始拉貨，但今年觀望氣氛濃厚，尤其是上海解封需求不如預期，去年海運旺季運價飆漲的景象恐難再現，貨量、運價走勢恐怕要到7月中下旬會更明朗。

分析師認為，目前市場充滿變數，俄烏沖突、全球罷工、美聯儲加息、通貨膨脹等因素可能抑制歐美端需求，加上原材料、運輸物流成本高企，外貿廠商備料生產也趨于保守，可能會影響拉貨動力；同時，美西塞港船舶減少，運力供給增加，運價持續高檔盤整。