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近日，一艘運(yùn)力為2490TEU名為“SL TWEETY”的集裝箱船貨艙發(fā)生火災(zāi)，事發(fā)時(shí)該船離開地中海東部土耳其的梅爾辛港，駛往馬爾馬拉海的土耳其庫(kù)姆波特港的途中。

一滿載中國(guó)貨物集裝箱發(fā)生爆炸

據(jù)報(bào)道，火勢(shì)已被船員撲滅或控制，“SL TWEETY”輪不得不中斷航行并停泊在梅爾辛港(Mersin)錨地，請(qǐng)求援助。

截至6月8日，該船仍停留在原地處于拋錨狀態(tài)，但附近沒有拖船或救護(hù)船，據(jù)此火災(zāi)可能已被撲滅。

最有可能的情況是，集裝箱或集裝箱內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，一些集裝箱和貨物受損。

集裝箱船“SL TWEETY”，運(yùn)力2490TEU，建造于2003年，懸掛利比里亞國(guó)旗。

據(jù)查詢“SL TWEETY”目前有SeaLead運(yùn)營(yíng)，Sea-Lead Shipping Pte Ltd是一家私營(yíng)的全球航運(yùn)公司，成立于2017年，總部位于新加坡。

Sea-Lead在18個(gè)國(guó)家開展業(yè)務(wù)。官網(wǎng)介紹，作為集裝箱航運(yùn)專家，Sea-lead從購(gòu)買班輪運(yùn)營(yíng)商和支線服務(wù)的艙位以滿足一些無船承運(yùn)人客戶的需求開始，已經(jīng)從單船運(yùn)營(yíng)發(fā)展成為擁有現(xiàn)代化船隊(duì)。

經(jīng)查詢“SL TWEETY”輪于2021年10月投入地中海航線運(yùn)營(yíng)。

該輪于5月5日從中國(guó)抵達(dá)梅爾辛。根據(jù)其船期數(shù)據(jù)顯示，5月5日-6日，該輪掛靠寧波港；5月8日-9日掛靠南沙港。

如有配載該集裝箱船的貨主貨代企業(yè)，及時(shí)關(guān)注船舶及貨物動(dòng)態(tài)，與船公司保持溝通，了解船舶最新消息、貨物及船期延誤情況、替代船情況等。

今年集裝箱船著火事件頻發(fā)

據(jù)了解，今年已經(jīng)發(fā)生了多起集裝箱船著火事件。

今年四月初，一艘滿載中國(guó)貨物的集裝箱船，INTERASIA CATALYST輪在航行途中，船上裝載的集裝箱突然起火燃燒，火勢(shì)一度無法控制。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，本次集裝箱船起火事故很大可能又是危險(xiǎn)品或易燃貨物瞞報(bào)所致。

綜合萬海官網(wǎng)、Interasia（運(yùn)達(dá)）官網(wǎng)以及大船期數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，發(fā)生這起火事故的INTERASIA CATALYST輪，服務(wù)于東南亞印巴線，國(guó)內(nèi)掛靠的港口有青島，上海，寧波，汕頭、深圳蛇口港和香港。

也是在四月，達(dá)飛旗下一艘集裝箱船“CMA CGM LISA MARIE”在從吉達(dá)(SAJED) 駛往巴生西(MYWSP) 港的途中（安達(dá)曼海蘇門答臘西部班達(dá)亞齊以北 35 海里處，馬六甲海峽西出口）發(fā)生起火事故。

該輪本航次正從沙特吉達(dá)港前往馬來西亞巴生港。火災(zāi)發(fā)生后，該船改變了航向，前往班達(dá)亞齊以尋求消防援助。

搜救隊(duì)?wèi)岩纱舜位馂?zāi)是電氣短路引起的。Banda Aceh Basarnas 負(fù)責(zé)人Budiono在給記者的一份聲明中也表示：“懷疑其中一件貨物因電氣短路而引發(fā)起火。”

而在CMA CGM LISA MARIE輪事發(fā)前的一段日子里，一艘運(yùn)力為6570TEU名為“CMA CGM RABELAIS”集裝箱船同樣是在安達(dá)曼群島和蘇門答臘島班達(dá)亞齊之間的馬六甲海峽西部發(fā)生爆炸，隨后發(fā)生火災(zāi)。

事發(fā)時(shí)，集裝箱船“CMA CGM RABELAIS”正在從丹戎帕拉帕斯(Tanjung Pelepas)駛往到印度那瓦舍瓦(Nhava Sheva)航行的途中。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，本次集裝箱船起火事故很大可能又是危險(xiǎn)品或易燃貨物瞞報(bào)所致！

另一起火災(zāi)據(jù)菲律賓海岸警衛(wèi)隊(duì)報(bào)告稱，4月17日上午9時(shí)40分左右，集裝箱船M.V.ROMULO GENERAL機(jī)艙失火！船上20名船員中，1名62歲的輪機(jī)長(zhǎng)死亡，3名船員嚴(yán)重?zé)齻?/span>

集裝箱船M.V.ROMULO GENERAL從菲律賓BUGO港出發(fā)，于4月17日凌晨5時(shí)許抵菲律賓的宿務(wù)港錨地，然后拋錨，等待泊位。

上午9時(shí)40分左右，停泊在宿務(wù)市塔里薩伊錨地的，集裝箱船的機(jī)艙突發(fā)火災(zāi)。

海運(yùn)事故發(fā)生的原因多為船舶沉沒、損壞/擱淺、火災(zāi)/爆炸、機(jī)械故障以及碰撞，是難以掌控的突發(fā)事件。

?因此對(duì)于貨主來說，建議出貨前買好貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在出貨過程中要同貨代保持聯(lián)系，時(shí)刻關(guān)注貨物的最新狀態(tài)，如有異狀及時(shí)和貨代溝通。

對(duì)于貨代來說，要同船司保持溝通，如發(fā)生突發(fā)事件，需將船司的最新消息及時(shí)傳達(dá)給客戶，并與客戶溝通解決后續(xù)問題。