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6月3日，全球第三大船公司達飛公布了2022年第一季度的巨額盈利并警告稱，隨著時間的推移，持續的供應鏈中斷、地緣政治緊張局勢和能源價格上漲將繼續對業務構成挑戰。

財報顯示，達飛第一季度營收躍升至182億美元，較上年同期增長70%；凈利潤同比增長近2.5倍至72億美元；息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為88.7億美元，EBITDA利潤率為48.7%。

高運費推動了收入和利潤的大幅增長，輕松抵消了達飛貨運量的小幅下降。該公司第一季度航運業務收入暴漲73%，至148億美元。今年第一季度的貨運量為530萬TEU，較去年同期的546萬TEU下降了2.8%，每TEU平均收入為2800美元。

但運營費用(尤其是燃料、船舶租賃成本、港口處理)較高，與2021年同期相比，運營成本增加了16%以上，燃油成本增加了約46%。

達飛在聲明中表示：“目前港口和內陸擁堵限制了貨運量的增長，這導致船舶的運輸時間更長。”

達飛表示，其貨運子公司CEVA Logistics的收入增長了57%，達到33.9億美元，這一增長主要是受航運和空運活動的推動。盡管通脹影響了運營和盈利能力，但合同物流活動繼續好轉。CEVA通過在消費品和零售領域，尤其是電子商務領域的商業活動減輕了這一影響。

根據全球銀行匯豐銀行(HSBC)的數據，集裝箱運輸公司今年的營業利潤有望超過1630億美元，比創紀錄的2021年增長8%。

盡管本季度利潤豐厚，但達飛并沒有粉飾全球航運市場存在的風險。

達飛集團董事長兼首席執行官Rodolphe Saadé在財報中表示：“由于需求強勁，缺乏可用運力及港口持續擁堵，全球供應鏈的緊張局勢預計將繼續。我們始終致力于提高服務質量，滿足客戶的物流挑戰。面對與疫情、通脹上升和俄烏沖突有關的全球經濟形勢惡化的風險，我們也保持警惕。”

達飛表示，當前的經營環境受到港口和內陸擁堵以及運力緊缺的影響。這導致其運營費用“顯著增加”，尤其是租船成本、額外的港口處理成本和物流活動的勞動力成本。此外，最近地緣政治局勢的惡化引發了能源價格的大幅上漲，導致其第一季度燃料成本同比飆升46%。

自2022年初以來，供應鏈的持續緊張局勢繼續對該公司船隊的有效運力和集團運營構成壓力。港口擁擠的普遍化導致質量和服務惡化，并限制了貨運量。

此外，該公司還密切關注當前地緣政治局勢的演變及其對宏觀經濟前景的影響。

達飛表示：“即使對2022年的財務表現前景仍充滿信心，但當前環境及其中長期影響仍不確定。能源價格的急劇上漲，加上許多原材料的價格上漲，正在給零售消費帶來壓力，并可能對經濟形勢和全球貿易前景產生負面影響。”

此外，達飛大規模擴張船隊，有16艘集裝箱船新訂單，包括10艘雙燃料LNG動力船和6艘雙燃料甲醇動力船，集裝箱船訂單總數達到69艘。

在2022年第一季度，達飛船隊新增了3艘15,000TEU船舶和5艘15,000TEU包租船。自1月以來，達飛在二手船市場買入26艘集裝箱船。第一季度還新增了95,000個集裝箱。