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最近幾周，十多艘船舶在新加坡加油后報告了電力問題和停電故障，擔心該問題可能會影響越來越多的船舶。燃料測試和檢驗機構(gòu)Veritas Petroleum Services (VPS) 昨日發(fā)布警告稱，其認為問題源于在世界最大的燃料市場新加坡的兩個供應(yīng)商交付的燃油中發(fā)現(xiàn)的污染物氯代烴。

這是VPS發(fā)出的近幾天來有關(guān)新加坡市場潛在燃油問題的第二次警告，不過他們不認為這反映了新加坡供應(yīng)燃油的整體質(zhì)量。但英國勞埃德船級社LR燃油檢測服務(wù)機構(gòu)FOBAS也發(fā)出了警告，稱發(fā)現(xiàn)了被氯化物污染的燃油隨機樣本。他們建議觀察取樣方法并與燃油供應(yīng)商溝通，同時警告稱，標準的ISO測試無法檢測出該污染物。

VPS表示，有14艘船舶遇到了問題，其中一些船舶不得不被拖到港口。在今年2月和3月期間，發(fā)現(xiàn)有34艘船從新加坡這兩家供應(yīng)商處接受高硫燃油(HSFO)并受到污染影響。其表示：“越來越多的船舶受到污染的船用燃油的影響。”

PS表示，每次交付的供應(yīng)燃油實際上都符合ISO 8217標準的要求。然而，對燃油樣本進行的更詳細的篩選顯示，其被高達2000ppm的氯代烴污染。

VPS稱，船舶的輔助發(fā)動機出現(xiàn)燃油系統(tǒng)故障，導致動力和推進力喪失，造成停電。燃油系統(tǒng)故障是由燃油泵和柱塞的卡死以及燃油桶腐蝕造成的，所有這些都是由燃油污染引起的。

VPS補充說，燃油污染可能會對船舶運營商產(chǎn)生重大影響，包括昂貴的損壞和維修費用、航程延誤和耗時的索賠等。

一位亞洲船東表示，這一問題將影響在新加坡使用HSFO燃油的裝有洗滌器的船舶。洗滌器是用來減少硫排放的設(shè)備。他說，低硫燃料油的船舶不受影響。

“使用受污染的HSFO作為船用燃油的船可能不得不停在附近的港口進行處理，這基本上會使航行延誤幾天。”一位新加坡船舶經(jīng)紀人表示。

早些時候，另一家燃油測試機構(gòu)Maritec也警告稱，新加坡的燃油供應(yīng)可能存在問題。雖然沒有造成船舶停電，但他們警告稱，在新加坡交付的低硫油(VLSFO)樣品顯示閃點低至53℃，而《海上人命安全公約(SOLAS)》規(guī)定“不得使用閃點低于60℃的燃油”。他們警告稱，可能已經(jīng)接受污染燃油的船舶需采取額外的安全預防措施，以防發(fā)生火災(zāi)，并重復取樣，特別是如果燃油混合在燃油艙中。

此類事件可能會影響新加坡的船用燃油需求。新加坡是全球最大的船用燃油供應(yīng)商，位于一條有幾百年歷史的貿(mào)易航線的十字路口，這條貿(mào)易航線連接著亞洲到歐洲、中東和美國墨西哥灣沿岸。

船舶在海上失去動力是極其危險的，會增加碰撞或擱淺的風險。2018年，許多船舶在接受休斯敦最初供應(yīng)的受污染燃油后，遭遇了嚴重的技術(shù)問題和機械損壞。