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日前，一艘運力為4578TEU名為“DYROS”集裝箱船在北太平洋堪察加半島東南部行駛時，許多丟失集裝箱落水丟失。

事發時，“DYROS”輪正從鹽田港駛往到西雅圖的途中。集裝箱落水丟失后這艘集裝箱船繼續航行，UTC1400時，在阿拉斯加的烏納拉斯卡島(Unalashka)以南航行。

目前，具體事故原因尚未得知，丟失集裝箱數量不明。

2021年11月，由于北美港口擁堵形勢惡化，洛杉磯/長灘港口等待靠港的天數過長，鑒于港口擁堵造成船舶船期延誤，造成船舶運力擱置。

于是，馬士基在2021年11月將其TP9服務取消掛靠西雅圖港口，轉而重新開辟一條單獨往返西雅圖的TP7航線，以提高船舶的運力效力。

而本次事故船舶，就是服務于TP7航線。

根據資料，“DYROS”輪部署在馬士基TP7服務航線上，事發時正在執行209N航次，涉及ALIAN?A、HAMBURG SüD、MAERSK、MCC、SEAGO多家船公司共艙。

根據船期顯示，該船從亞洲出發，于3月8日掛靠青島港、3月10-11日掛靠上海港、3月13-14日掛靠鹽田港，然后直達西雅圖港。

建議有貨物在“DYROS”集裝箱船有貨物的貨代貨主們，及時關注船司的通告，第一時間了解集裝箱的丟失或貨物受損情況。

船舶信息：

集裝箱船 DYROS，IMO 9380403，dwt 50681，容量 4526 TEU，2008 年建造，懸掛利比里亞國旗，COSTAMARE SHIPPING CO SA 經理。

“DYROS”輪資料圖

近期外貿運輸的每個環節都是及其艱難的，以前國內疫情穩定，只需考慮目的港和船公司，但近一個月以來外貿人考慮的更多是起運港。

最近這段時間，前有深圳的貨代居家辦公，后來上海的貨代也開啟了居家辦公模式，除此之外還有一直處于風口浪尖的香港……

要知道，深圳、北京、香港都是全球供應鏈的重要航運中心。

Flexport表示：“根據最新的海運/空運及時性指標所顯示，原本部分因疫情造成的供應鏈擁堵和延誤尚未得到緩解。新的疫情管控有可能使供應鏈中斷的情況惡化。

因此，在未來幾天和幾周內，我們可能會看到航運價格進一步上漲和更嚴重的延誤。”