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2021年全年完成營業性貨運量521億噸，同比增長12.4%，兩年平均增長5.8%。

2021年，交通運輸經濟運行總體平穩，投資規模持續高位運行，貨運量、港口貨物吞吐量實現較快增長，客運結構持續調整。

盡管去年下半年以來，在疫情多點散發、極端天氣等多重因素疊加影響下，部分指標有所波動，但與疫情前相比仍保持在合理區間。  

一是交通固定資產投資規模高位運行。預計全年完成交通固定資產投資超過3.5萬億元(35826億元)，同比增長3.1%，兩年平均增長5.1%，其中四季度兩年平均增長3.2%，與2019年全年投資增速3.1%大體相當，繼續運行在合理區間。

二是客運量結構持續調整。全年完成營業性客運量83億人次，同比下降14.1%，兩年平均下降31.3%，其中四季度兩年平均下降34.3%。分方式看，鐵路、民航客運量占營業性客運量比重較2020年提高9.6個百分點。全國36個中心城市完成公共交通客運量529.5億人次，同比增長19.9%，兩年平均下降11.3%，其中四季度兩年平均下降12.4%。分方式看，軌道交通客運量占公共交通客運量比重較2020年提高4.7個百分點。

三是營業性貨運量實現較快增長。全年完成營業性貨運量521億噸，同比增長12.4%，兩年平均增長5.8%，其中四季度兩年平均增長4.5%。 

四是港口貨物吞吐量平穩增長。全年完成港口貨物吞吐量155.5億噸，同比增長6.8%，兩年平均增長5.6%，其中四季度兩年平均增長4.6%。完成集裝箱吞吐量超過2.8億標箱(28272萬標箱)，同比增長7%，兩年平均增長4.1%。

2021年我國快遞業務量達1085億件，支撐網絡零售額接近11萬億元。

農村地區去年收投快遞包裹總量達370億件，據悉，今年我國還將基本實現建制村“村村通快遞”。 

 國家郵政局數據顯示，2021年我國郵政業業務收入（不含郵政儲蓄銀行直接營業收入）和業務總量分別完成1.27萬億元和1.36萬億元，同比分別增長15%和24%；快遞業務收入和業務量分別完成1.04萬億元和1085億件，同比分別增長18%和30%。

新增社會就業20萬人以上，支撐網絡零售額接近11萬億元。  2021年，我國“快遞進村”比例超過80%，蘇浙滬基本實現“村村通快遞”。我國農村地區去年的收投快遞包裹總量達370億件，帶動農產品出村進城和工業品下鄉進村超1.85萬億元。

2021年，全國港口完成集裝箱吞吐量2.8億TEU，同比增長7%；完成貨物吞吐量155.5億噸，同比增長6.8%，其中外貿貨物吞吐量47.0億噸，同比增長4.5%。

2021年，全國港口集裝箱吞吐量前十名分別為：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、深圳港（第3）、廣州港（第4）、青島港（第5）、天津港（第6）、廈門港（第7）、蘇州港（第8）、北部灣港（第9）、營口港（第10）。與2020年相比，北部灣港排名從第11名上升至第9名，成功躋身前十。

貨物吞吐量排名前十的港口分別為：寧波舟山港（第1）、上海港（第2）、唐山港（第3）、廣州港（第4）、青島港（第5）、蘇州港（第6）、日照港（第7）、天津港（第8）、煙臺港（第9）、北部灣港（第10）。與2020年相比，北部灣港排名上升五位，位居第10。

上海港、寧波舟山港、廣州港、青島港、天津港、蘇州港、北部灣港在兩份榜單中皆榜上有名。

全年社會物流總額預計保持在300萬億元以上。

據中國物流與采購聯合會消息，2021年我國經濟整體保持回升，全年制造業采購經理指數(PMI)均值為50.5%，高于2019年和2020年全年均值。全年社會物流總額預計將保持在300萬億元以上。

2021年，我國物流市場規模穩步擴張，物流業總收入將超過11萬億元，市場收入有望保持15%以上的增長速度。初步測算，2021年全年社會物流總費用與GDP的比率維持在14.7%左右，行業營商環境持續改善，物流運行實現穩中有進。