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貨運公司OAE起訴赫伯羅特，旨在尋求包括額外滯箱費、倉儲費等在內的相關賠償。

據美國媒體報道，美國加州一家貨運公司Orange Avenue Express（OAE），日前起訴赫伯羅特，指控赫伯羅特收取“不合理”滯箱費（detention fees）。

OAE起訴赫伯羅特（來源：美國政府相關網站）

根據OAE向美國聯邦海事委員會（FMC）提交的相關文件，截至12月10日，赫伯羅特已向其收取了高達25.8萬美元的滯箱費，OAE認為，這違反了美國聯邦航運法規。

按照OAE的說法，自今年8月份以來，由于赫伯羅特在美國洛杉磯港、長灘港的集裝箱儲存空間不足，為控制集裝箱堆存量，赫伯羅特建立了一個系統，所有陸上運輸企業必須在該系統預約后，才能還空箱。

但當OAE試圖通過該系統預約還空箱時，經常被告知預約已滿，或碼頭不再接收空箱。OAE向赫伯羅特反映上述情況時，赫伯羅特的回復是：“我們無法控制預約系統?！?/span>

在多次要求后，赫伯羅特仍未能就無法預約還箱問題，提供其他解決方案。與此同時，赫伯羅特仍在向OAE收取每天400美元/箱的滯箱費。

由于無法還空箱，OAE的正常業務也受到影響。

OAE解釋稱：“由于我們無法在赫伯羅特的系統進行預約還箱，間接造成為赫伯羅特存儲空箱，還占用了我們的底盤，無法開展其他業務，赫伯羅特也并未就此給予補償。”

OAE此次起訴赫伯羅特，旨在為上述原因產生的額外費用尋求賠償，包括額外滯箱費、倉儲費等。

實際上，早在今年11月，FMC就已經開始對赫伯羅特向托運人收取“不合理”滯箱費的做法展開調查，這些托運人因客觀原因無法還空箱。

FMC稱，相關托運人除了支付滯箱費之外，別無選擇。在這種情況下，收取滯箱費并不能增加集裝箱的流通性，因此，對空箱收取滯箱費的做法并不合理。

據悉，根據美國相關法律，承運人必須針對貨物的處理和存儲，制定“公正合理的措施”。FMC曾表示，滯箱費必須作為“促進貨物流動的財務激勵措施”，其目的是提高集裝箱的流通性，而不是船公司的收入來源。

根據最新消息，FMC已經將該起訴書提交給了美國行政法官辦公室（Office of Administrative Law Judges）。