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中國放寬沿海運輸規則的舉措，將允許集裝箱船通過上海洋山港在四個主要港口之間轉運集裝箱，航運公司對此表示歡迎。

長期以來，集裝箱航運公司一直在爭取放寬中國嚴格的沿海運輸規則，即禁止外籍船公司在港口之間運輸國內集裝箱。

根據我國國務院宣布的為期三年的試點計劃，將允許外籍船公司在洋山港中轉的情況下，在大連、天津、青島和上海之間運輸出口貨物。

11月18日，國務院發布關于同意在中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區暫時調整實施有關行政法規規定的批復。

根據批復，即日起至2024年12月31日，在臨港新片區暫時調整實施《中華人民共和國國際海運條例》《國內水路運輸管理條例》的有關規定。

調整后，在臨港新片區內，允許符合條件的外國、香港特別行政區和澳門特別行政區國際集裝箱班輪公司，利用其全資或控股擁有的非五星旗國際航行船舶，開展在大連港、天津港、青島港與上海港洋山港區之間，以上海港洋山港區為國際中轉港的外貿集裝箱沿海捎帶業務試點。

馬士基亞太區運營主管Anne-Sophie Zerlang Karlsen表示：“這是一個非?？上驳南?。洋山港轉運將使船公司能夠通過優化運輸網絡和更好地利用資產來改善服務。這也可能解決供應鏈瓶頸背后的一些問題，因為它可能會縮短運輸時間，并為我們的客戶釋放更多額外的運力?！?/span>

至少在過去10年里，馬士基一直是向北京提出放寬中國沿海運輸規則問題的主要船公司之一。其他船公司也對此舉表示歡迎。

一位資深航運業高管表示：“到目前為止，只有中國承運人可以使用天津或青島等港口作為轉運點。對于外籍船公司來說，他們要么向第三方運營商支付昂貴的支線費用，以處理國內航線，即便他們有自己的船只同時運行，要么通過釜山等真正的國際中轉港運送貨物。”