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近日，萬海航運宣布，將增加其今年6月18日開通的獨立亞洲-美東航線的運力，并增加三個直靠港，以強化美東線布局。

今年6月18日，萬海正式開辟亞洲-美東航線(AA7)，并部署了10艘2800-4000TEU集裝箱船在該航線上。經(jīng)過近4個月的經(jīng)營，由于客戶需求比預想中更加高漲，加上考慮到塞港等因素，萬海航運決定進一步增加美東線的運力。從11月3日起，萬海將為AA7航線投入11艘4600-5600TEU集裝箱船，取代此前的10艘規(guī)模更小的集裝箱船，同時還將增加寧波港、巴生港、查爾斯頓港三個直靠港的掛靠，以順應(yīng)客戶的運送需求。萬海表示，美東線巡航一次共計77天，從11月3日起，航線靠港順序為：寧波-臺北-廈門-蛇口-蓋梅港-巴生港-紐約-查爾斯頓港-薩凡納港-寧波。

萬海主要是一家亞洲內(nèi)部的航運公司，受長途運輸費率穩(wěn)定的鼓舞，于2020年8月向美國西海岸推出了獨立的跨太平洋服務(wù)。今年以來，以亞洲近洋線為主力的萬海航運積極開辟美國線，順利抓住運價暴漲的商機。萬海航運布局美國線的效益在第三季度開始顯現(xiàn)。2020年，亞洲-美西和亞洲-南美西海岸航線占萬海總營收的21%；而今年上半年，受美國西海岸港口擁堵的推動，這一占比已經(jīng)接近40%。隨著第三季度新開辟的遠東-美東線營收的加入，美國線整體營收占比還將繼續(xù)提升。

▎萬海開啟“瘋狂”購船模式萬海在強化航線布局的同時，也在積極增加運力。自該公司宣布斥資3.6億美元用于購買二手船以來，萬海現(xiàn)已購入其第12艘集裝箱船。該公司已支付4100萬美元，從英國船東洛馬爾航運公司(Lomar Shipping)購買了一艘建于2019年的1,774TEU Filia T型貨輪，該船目前包租給中國國際海運公司。

Filia T是Lomar Shipping在揚子江造船公司以每艘2200萬美元的價格委托建造的一系列支線船之一，這意味著該英國船東從此次船舶銷售中獲得了1900萬美元的利潤。另外11艘集裝箱船早在2020年12月至2021年2月期間已完成收購。此外，萬海委托了日本海洋聯(lián)合公司和日本造船廠建造20多艘3013TEU和3055TEU的新船，還在韓國造船商現(xiàn)代重工和三星重工訂購了14艘13000TEU的船舶。據(jù)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，目前萬海航運船隊共有150艘船，總運力為41.9萬TEU，其中自有船舶86艘，租入船舶64艘。另有新船42艘，運力總計25.34萬TEU。