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據(jù)報(bào)道，有從亞洲到北歐進(jìn)口貨物的托運(yùn)人表示，從同一聯(lián)盟不同船公司那里得到了關(guān)于同一艘船的不同ETA信息。

關(guān)于北歐港口跳港的決定似乎并沒(méi)有傳達(dá)給貨運(yùn)訂艙服務(wù)部門(mén)，因此，托運(yùn)人預(yù)訂了艙位，貨物卻只能在公告日期的幾周后到達(dá)目的地港口。

一位英國(guó)貨運(yùn)代理指出了2M聯(lián)盟馬士基和MSC提供的船期信息的差異。

該貨代在MSC的Shogun服務(wù)，也即馬士基的AE1服務(wù)的“MSC Erica”船預(yù)訂了中國(guó)到英國(guó)費(fèi)力克斯托港的艙位，該船將于11月初從中國(guó)出發(fā)。

然而，對(duì)于同一艘船，船公司卻提供了不同的時(shí)間表。MSC公布的運(yùn)輸時(shí)間為29天，于12月7日抵達(dá)費(fèi)利克斯托港，而馬士基給出的運(yùn)輸時(shí)間為46天，于12月21日抵達(dá)費(fèi)利克斯托港。

馬士基上周表示，由于費(fèi)力克斯托港擁堵，該公司正在對(duì)其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行一些短期結(jié)構(gòu)調(diào)整，將暫時(shí)轉(zhuǎn)移目前正在等待的船只。

據(jù)MSC報(bào)告，該公司會(huì)在今年年底之前，在其Condor服務(wù)/Maersk AE7服務(wù)上取消費(fèi)利克斯托港的停靠，但到目前為止，還沒(méi)有收到關(guān)于在Shogun/AE1服務(wù)上取消該港停靠的通知。

另一位貨代表示， 他也注意到最近同一聯(lián)盟的承運(yùn)人給出的船舶ETA存在差異。

“過(guò)去幾周，我們從海洋聯(lián)盟和TEH聯(lián)盟那里注意到了這一點(diǎn)。我認(rèn)為一些訂艙代理是最后一個(gè)被告知服務(wù)停靠港口有變化的，他們根據(jù)自己收到的最新通知提供艙位，但實(shí)際上該時(shí)間表往往沒(méi)有更新。”他說(shuō)。

“這是一個(gè)大問(wèn)題，因?yàn)榉催^(guò)來(lái)，我們將這些船期傳遞給我們的客戶，他們會(huì)根據(jù)不正確的ETA進(jìn)行庫(kù)存計(jì)算。”該貨運(yùn)代理表示。

而且ETA之間的差異非常明顯，例如，根據(jù)馬士基和MSC給出的時(shí)間表，MSC Erica號(hào)集裝箱船到達(dá)費(fèi)利克斯托港的時(shí)間差距是17天。

有些希望在安特衛(wèi)普港和鹿特丹港接收貨物的貨運(yùn)代理也面臨類似的問(wèn)題，如果取消這些港口掛靠，其貨物運(yùn)輸時(shí)間會(huì)大大延長(zhǎng)。

英國(guó)一家貨運(yùn)代理公司的總經(jīng)理表示：“現(xiàn)在的信息流正處于一個(gè)可以稱之為不可靠甚至錯(cuò)誤的水平。”

他補(bǔ)充說(shuō)：“這些公司的工作人員會(huì)讓你參考網(wǎng)站的日程安排，但有一個(gè)警告就是其時(shí)間不太可能是正確的。而我們今天得到的最準(zhǔn)確的答案是需要再等等看，工作人員也真的不知道具體的時(shí)間。”