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席卷亞洲和歐洲的能源危機(jī)將主要航線上的LNG運(yùn)輸船現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)推高至每天26萬(wàn)美元以上。目前，波羅的海指數(shù)對(duì)澳大利亞格拉德斯通港（Gladstone）至日本東京港航線上18萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船的定期租金估算為每天262215美元，較10月14日上漲7%。根據(jù)新加坡液化天然氣貨運(yùn)評(píng)估公司Spark Commodities的數(shù)據(jù)，太平洋航線運(yùn)價(jià)為202500美元/天，比大西洋航線的138250美元/天高出64250美元，日溢價(jià)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平。

Spark Commodities首席執(zhí)行官Tim Mendelssohn表示，溢價(jià)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平的原因是太平洋地區(qū)運(yùn)力不足而全球貨運(yùn)需求強(qiáng)勁，且由于歐洲運(yùn)價(jià)堅(jiān)挺，進(jìn)一步占用了市場(chǎng)運(yùn)力。根據(jù)天然氣生產(chǎn)商和進(jìn)口商垂直一體化商業(yè)模式，市場(chǎng)上約有630多艘LNG運(yùn)輸船的合同期限在10年以上。而根據(jù)國(guó)際液化天然氣進(jìn)口商集團(tuán)的數(shù)據(jù)，2020年現(xiàn)貨LNG占當(dāng)年3.56億噸海運(yùn)量的40%左右。

在歐洲和亞洲的冬季峰值達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平之前，天然氣價(jià)格在過(guò)去6周大幅上漲。由于來(lái)自俄羅斯的管道供應(yīng)低于預(yù)期，且面臨風(fēng)力發(fā)電量低、煤炭?jī)r(jià)格高企、庫(kù)存枯竭等問(wèn)題，歐洲各國(guó)正與日本和中國(guó)爭(zhēng)奪LNG現(xiàn)貨。根據(jù)Henry Hub的天然氣價(jià)格，價(jià)值2000萬(wàn)美元的LNG到達(dá)歐洲時(shí)的價(jià)格可達(dá)到1.2億美元，而同樣的貨物在日本則超過(guò)1.44億美元。

運(yùn)營(yíng)商FlexLNG表示，運(yùn)價(jià)上漲將持續(xù)到2023年。根據(jù)FlexLNG的數(shù)據(jù)，歐洲天然氣缺口達(dá)1450萬(wàn)噸。截至9月底，市場(chǎng)上可供運(yùn)輸?shù)拇安蛔?/span>10艘，突顯出現(xiàn)貨市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求。