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據(jù)多家外媒報(bào)道，10月19日，亞馬遜、宜家和聯(lián)合利華等9家公司簽署倡議書，承諾到2040年，僅使用“零排放船舶”運(yùn)送貨物。

這些企業(yè)還呼吁，政府需要采取更有力的政策來(lái)刺激脫碳。

報(bào)道稱，這是迄今為止，貨主對(duì)海運(yùn)業(yè)脫碳最重要的承諾，并遠(yuǎn)超國(guó)際海事組織（IMO）當(dāng)前的脫碳目標(biāo)，即到2050年，海運(yùn)業(yè)碳排放量與2008年相比減少50%。

國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（ICS）秘書長(zhǎng)Guy Platten認(rèn)為，亞馬遜、宜家和聯(lián)合利華等公司，正面臨著減少碳排放的壓力。

亞馬遜脫碳業(yè)務(wù)主管Edgar Blanco則表示：“現(xiàn)在是時(shí)候采取行動(dòng)了，我們歡迎其他希望領(lǐng)導(dǎo)解決氣候變化問(wèn)題的公司，加入我們的合作。”

據(jù)悉，此次倡議由國(guó)際知名非盈利組織——阿彭斯研究所（Aspen Instituted）提出。阿斯彭研究所總部設(shè)于美國(guó)華盛頓，因聚集多元化的思想領(lǐng)袖、創(chuàng)意人士、學(xué)者和公眾成員，來(lái)解決全球一些最復(fù)雜的問(wèn)題而享有盛譽(yù)。

阿彭斯研究所總裁Dan Porterfield表示：“如果我們要解決氣候危機(jī)，海運(yùn)業(yè)需要迅速脫碳，大型貨主企業(yè)將成為推動(dòng)海運(yùn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵角色。”

值得注意的是，盡管部分航運(yùn)企業(yè)已在液化天然氣燃料方面投入巨資，但此次在9家貨主的承諾中，并不包括關(guān)于液化天然氣燃料在脫碳進(jìn)程中的使用。

除了液化天然氣，以馬士基為代表的部分航運(yùn)巨頭，正在探索多種碳中和燃料途徑，并期望未來(lái)有多種燃料解決方案并存。

目前，馬士基正在研究包括包括氨、甲醇、生物柴油（biodiesel）和木質(zhì)素（lignin）在內(nèi)的四種未來(lái)燃料，其目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)氣候中和。

馬士基還曾直言，客戶已成為推動(dòng)海運(yùn)業(yè)減排的重要力量。

據(jù)了解，在馬士基全球200家大客戶中，有一半以上已經(jīng)為供應(yīng)鏈設(shè)定或正在設(shè)定減排或零碳目標(biāo)，包括亞馬遜、迪士尼、H&M、惠普、李維斯、微軟、諾和諾德、寶潔、彪馬、施耐德電氣、昕諾飛、先正達(dá)、聯(lián)合利華等。

馬士基表示，作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，正在為客戶提供大規(guī)模碳中和供應(yīng)鏈解決方案，將與這些客戶長(zhǎng)期在供應(yīng)鏈脫碳方面保持合作，并承諾擴(kuò)大使用零碳運(yùn)輸方案。