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短短幾周內(nèi),該國大港陷入嚴(yán)重?fù)矶?

作者:巨東物流??|??發(fā)布時間:2021-10-14 11:03??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 在短短幾周內(nèi),加拿大主要港口溫哥華港的運(yùn)營狀況已經(jīng)從相對不穩(wěn)定的局面變成了嚴(yán)重的擁堵,這也對零售商可能錯過購物旺季發(fā)起了警報。 今年夏季,溫哥華弗雷澤港務(wù)局 (VFPA) 公布了 2021 年上半年的創(chuàng)紀(jì)錄業(yè)績情況,總體吞吐量比 2020 年上半年增長 7% ,集裝箱數(shù)量增長 24% ,達(dá) 190 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。當(dāng)時貨物的運(yùn)輸僅受到輕微干擾,這也讓人們?nèi)计鹣MJ(rèn)為該港能夠滿足那些希望避免美國西海岸港口擁堵的托運(yùn)人的需求。 但從 8 月中旬至 9 月下旬期間

在短短幾周內(nèi),加拿大主要港口溫哥華港的運(yùn)營狀況已經(jīng)從相對不穩(wěn)定的局面變成了嚴(yán)重的擁堵,這也對零售商可能錯過購物旺季發(fā)起了警報。

 

今年夏季,溫哥華弗雷澤港務(wù)局(VFPA)公布了2021年上半年的創(chuàng)紀(jì)錄業(yè)績情況,總體吞吐量比2020年上半年增長7%,集裝箱數(shù)量增長24% ,達(dá)190萬標(biāo)準(zhǔn)箱。當(dāng)時貨物的運(yùn)輸僅受到輕微干擾,這也讓人們?nèi)计鹣MJ(rèn)為該港能夠滿足那些希望避免美國西海岸港口擁堵的托運(yùn)人的需求。

 短短幾周內(nèi),該國大港陷入嚴(yán)重?fù)矶? src="/uploads/allimg/211014/1-21101411102J92.jpg"  /></span>
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	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">但從</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">8</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">月中旬至</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">9</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">月下旬期間,情況出現(xiàn)了嚴(yán)重的惡化,假期前進(jìn)口激增,溫哥華港的倉庫堆滿了集裝箱,碼頭上的箱子也堆積如山。</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-size:16px;"> </span>
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	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">與此同時,集裝箱拖車數(shù)量也供不應(yīng)求,情況惡化,航運(yùn)公司在</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">8</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">月份出港空箱數(shù)量同比激增</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">92%</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">之后,限制了空箱進(jìn)口。因此,許多集裝箱放在拖車上無處可去,堆積在碼頭上。</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-family:宋體;"><br />
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	<span style="font-size:16px;">由于碼頭運(yùn)營商正疲于應(yīng)付高進(jìn)口量和空箱,卡車的預(yù)約時間不足,從而減緩了港口集裝箱的流動速度。</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-size:16px;"> </span>
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	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">據(jù)了解,在截至</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">10</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">月</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">2</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">日這一周,該港口四個集裝箱設(shè)施中有三個設(shè)施在</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">90</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">分鐘內(nèi)完成卡車運(yùn)輸?shù)谋壤陆怠5偟膩碚f,到目前為止,卡車周轉(zhuǎn)時間并沒有明顯惡化,從</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">8</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">月份的平均</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">38.75</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">分鐘升至</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">9</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">月的平均</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">39.5</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">分鐘。</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-size:16px;"> </span>
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	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">然而,由于可用運(yùn)力急劇萎縮,卡車運(yùn)輸已成為港口的另一項挑戰(zhàn)。代表卡車運(yùn)輸業(yè)的港口運(yùn)輸協(xié)會</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">(PTA)</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">一段時間以來一直警告稱,在運(yùn)輸量激增的情況下,卡車司機(jī)短缺可能會阻礙港口運(yùn)營。</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-size:16px;"> </span>
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	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">抵港船只的延誤也無助于形勢的改善,準(zhǔn)點率也降至</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">16%</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">。</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-size:16px;"> </span>
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	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">內(nèi)陸托運(yùn)人也在面臨進(jìn)一步的麻煩。運(yùn)輸量的增加推動了轉(zhuǎn)運(yùn)活動,導(dǎo)致</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">53</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">英尺集裝箱的短缺。在截至</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">9</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">月中旬的七周內(nèi),加拿大鐵路運(yùn)營商加拿大太平洋公司</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">(Canadian Pacific)</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">的多式聯(lián)運(yùn)量增長了</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">17%</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">。對于港口,航運(yùn)公司試圖限制集裝箱進(jìn)入內(nèi)陸,這也導(dǎo)致了集裝箱數(shù)量的短缺,從而無法滿足日益增長的多式聯(lián)運(yùn)需求。</span>
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	<br />
<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">據(jù)一份報告,</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">CP</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">向客戶收取的用于保證有</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">53</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">英尺集裝箱供其運(yùn)輸?shù)馁M用猛增,從</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">300</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">美元增至</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">1500</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">美元。</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-size:16px;"> </span>
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	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">根據(jù)</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">PTA</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">的說法,溫哥華的情況從未如此糟糕過。該公司警告稱,如果當(dāng)局不立即干預(yù),加拿大的供應(yīng)鏈將面臨風(fēng)險。然而港口本身也沒有多少緩和局勢的余地。</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-size:16px;"> </span>
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	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">據(jù)悉,</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">Vanterm</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">集裝箱設(shè)施的擴(kuò)建正在進(jìn)行中,但不會在未來幾周內(nèi)完成。該項目將為港口增加</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">60</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">萬</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">teu</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">的容量,但這也不足以滿足預(yù)期的需求。</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-size:16px;"> </span>
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	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">港務(wù)局正在爭取批準(zhǔn)在德爾塔波特附近的羅伯茨銀行建造第二個集裝箱設(shè)施,這將增加</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">240</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">萬標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)力,比現(xiàn)有運(yùn)力增加</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">50%</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">。然而,據(jù)</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">VFPA</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">稱,如果該項目繼續(xù)進(jìn)行,要到</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">2030</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">年的上半年才能完成。</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-size:16px;"> </span>
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	<span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">VFPA</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">總裁兼首席執(zhí)行官</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">Robin Silvester</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">上個月警告說,盡管</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">Vanterm</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">擴(kuò)張帶來了提振,但在</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">2025</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">年至</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">2028</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">年期間,該港口仍將面臨堵塞和擁堵。</span>
</p>
<br/>
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<p>文章關(guān)鍵詞鏈接: <a href="/tags/%E8%AF%A5%E5%9B%BD" title="該國">該國</a><a href="/tags/%E4%B8%A5%E9%87%8D" title="嚴(yán)重">嚴(yán)重</a><a href="/tags/%E5%A4%A7%E6%B8%AF" title="大港">大港</a><a href="/tags/%E9%99%B7%E5%85%A5" title="陷入">陷入</a><a href="/tags/%E6%8B%A5%E5%A0%B5" title="擁堵">擁堵</a><a href="/tags/%E5%87%A0%E5%91%A8" title="幾周">幾周</a><a href="/tags/%E7%9F%AD%E7%9F%AD" title="短短">短短</a></p>
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