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據消息，根據著名海事咨詢公司Sea-Intelligence的最新數據，當前只有33.6%的集裝箱船能夠按時交付貨物 

過去一年，盡管市場需求一路飆升，運費和收益也在上漲，但班輪公司按時向客戶交付貨物的能力卻在下降。

Sea-Intelligence在最新的報告中表示，在一年中的大部分時間里，班輪公司的準班率一直徘徊在35-40%之間，但在2021年8月，該數字下降到了33.6%，創下Sea-Intelligence跟蹤全球船期可靠性十年來的歷史新低，并且趨勢仍在繼續。

然而時間點非常微妙的是，就在美西運價剛剛有所松動，中國開啟“拉閘限電”“能耗雙減”舉措的同一時間，美國零售進口商Costco宣布正在租用三艘小型集裝箱船，以應對港口擁堵和運費上漲的問題。

不僅如此， Costco的首席財務官Richard Galanti 稱：該公司還租賃了“數千個集裝箱”，作為其將貨物從亞洲運往美國和加拿大的一部分。

據了解，這已不是第一起零售商自己租船的事件，近期宜家、家得寶、沃爾瑪等巨頭都聲稱要租船，并購買集裝箱解決零售商的補貨問題。

Richard Galanti表示，目前通脹因素比比皆是，更高的勞動力成本、更高的運費、更高的運輸需求，以及集裝箱短缺和港口延誤。在某些情況下，Costco 新產品的標準推出時間增加了一倍。家具、玩具、電腦、視頻游戲和電器的延誤最大。

Costco租船運輸，將阻止集團通過第三方支付正常價格六倍的運費或集裝箱費用。在一年的租期內，每艘船將攜帶800至1000個箱子。Costco 預計明年將使用這些船只進行約10 次交付，約占其從亞洲進口的20%。

在小編看來，為應對由海運市場造成的混亂和庫存告急的危機，巨頭零售商紛紛效仿的租船事件是否還會持續，主要取決于班輪公司海運費和準班率兩個指標。我們認為，盡管當前美西航線運價有所下跌，但待船公司和分析師全面估算“拉閘限電”“能耗雙減”對貨量的實際影響后，班輪公司運價和股價將會再變化。