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近期，黑龍江、廣東兩家企業向上海海關申報進口螺絲刀、錘子等貨物，總重20.9噸，經鑒定，其中15噸為國家禁止進口的洋垃圾。上海海關緝私局對這兩家企業立案調查，涉案洋垃圾在嚴密監督下被退運出境。

今年1月1日起，我國已禁止以任何方式進口固體廢物。在上海港，即便集裝箱吞吐量已連續11年保持全球第一，卻絕不會疏忽任何一票企圖進境的洋垃圾。無論決心、手段還是協同與配套制度的構建，上海口岸都令洋垃圾走私鏈利益方感到絕望。

洋垃圾有多毒？一位緝私警曾開箱取樣一票對苯二甲酸的次級品，貨物呈黃色顆粒狀，他站在20米外，便已聞到刺鼻氣味。他取了1公斤樣品，套上厚厚三層塑料袋，拿回辦公室時，同事們仍說“受不了那味”。

對這些“渣到極致”的洋垃圾，退運是上?？诎兑灰载炛臎Q心。2019年，上海外高橋港區歷時2個月，清退了224箱超期滯港洋垃圾，總重4902噸，滯港時間最長的有18年。其中，除了被查獲并進入立案程序的固廢外，還有不少為無主洋垃圾。這包含兩種可能，一是收貨人原計劃鋌而走險走私固廢進境，后感風險較大而棄貨不敢報關；二是境外不法商人為把洋垃圾運出而偽造了境內收貨人

重重困難面前，上海決定各個擊破。當時，上海海關隸屬外港海關逐一約談洋垃圾所涉22家船公司，鼓勵船公司積極聯絡境外貨主，打通退運路。上海海關專門協調上港集團減免洋垃圾滯港和搬移費；外港海關還專門建立固廢清退處置聯絡群，為固廢回家提供全天候響應和一切可支持手段。最終，滯港的102票洋垃圾中，有88票“從哪兒來回哪兒去”，另有14票因船公司倒閉或已退出市場，只能留在上海本地作無害化銷毀處理，銷毀成本是貨值的數倍甚至數十倍。

決心之外，對于洋垃圾的精準界定，是上海口岸的另一大素養。

今年7月，一票堆放在龍吳港區碼頭的3000噸進口原料，由上海海關工業品與原材料檢測技術中心檢驗，最終被判定符合再生鋼鐵原料相關標準，可用于回爐冶煉。

自去年開始，國際鐵礦石價格一路走高，被稱為“瘋狂的石頭”，但再生鋼鐵原料（即廢鋼）作為唯一可替代鐵礦石的煉鋼爐料，因我國缺乏明確放行標準而難以進口。去年年底，生態環境部等五部委聯合公告，宣布自2021年1月起，合標再生鋼鐵原料不再屬于固廢，可自由進口。

今年1月23日，上海迎來我國解除限制后首批進口再生鋼鐵原料，經鑒別判定達標后準予放行。截至今年7月，上?？诎兑褜?/span>83批再生金屬原料進行屬性鑒別，其中3批被判定實為固廢。這意味著，利用過硬技術，上?？诎都葷M足了我國鋼鐵產業優化原料結構的急迫需求，又能火眼金睛，將企圖趁虛而入的固廢攔在國門外。

上?？诎哆€化被動為主動，利用信息共享和大數據，提前掌握洋垃圾動向。據記者了解，經與各國海關部門情報交換，海關總署緝私局曾獲英國方面通報，英國在擬出口至中國的集裝箱中發現疑似固廢，其中13個集裝箱正發往上海。海關總署緝私局隨即指揮上海海關緝私局開展全程嚴密監控。重壓之下，9個集裝箱被迫中途折返，其余4個集裝箱抵達上海后不敢申報，最終還是離開了上海。

據統計，2020年以來，截至今年上半年，上海海關針對固廢非法入境緝私立案131起，清理退運非法進境固廢243批次、1萬余噸。面對上海所構建的嚴密攔截網，一落網走私販不禁感慨：洋垃圾企圖進入上海，不僅“沒門”，連縫都沒有。