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據(jù)悉，釜山新港將建設(shè)一個(gè)專用支線碼頭，作為其西部集裝箱碼頭發(fā)展的一部分。

據(jù)了解，建設(shè)該支線碼頭的總預(yù)算為6605萬(wàn)美元，有望在2025年前建成。建成后可容納不超過(guò)4000teu的船舶，并將與西部集裝箱碼頭的大型泊位一起運(yùn)營(yíng)。

目前，停靠釜山新港的船舶主要是由干線運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)的大型船舶（巴拿馬型及以上），而支線船則停靠在距離釜山新港有一段距離的釜山北港。

新的支線碼頭的建設(shè)意味著將降低轉(zhuǎn)運(yùn)涉及到的額外卡車運(yùn)輸成本，進(jìn)而降低物流成本，進(jìn)一步提高韓國(guó)港口的競(jìng)爭(zhēng)力。

釜山是東北亞的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心，其50%的貨物來(lái)自轉(zhuǎn)運(yùn)。

釜山港務(wù)局 (BPA) 已選擇DL E&C建造支線碼頭的下段工程，計(jì)劃于2024 年完工。預(yù)計(jì)在2025年修建上段工程，并已邀請(qǐng)建筑公司參與BPA招標(biāo)。

8月19日，以東遠(yuǎn)集團(tuán)為代表的東遠(yuǎn)新港碼頭財(cái)團(tuán)被選定為運(yùn)營(yíng)釜山新港口西部集裝箱碼頭的首選投標(biāo)人。該碼頭將在第2-5期和第2-6期開發(fā)，預(yù)計(jì)分別于2023年和2026年完工。西部集裝箱碼頭預(yù)計(jì)年吞吐量約355萬(wàn)標(biāo)箱。

最初，在2019年12月，是由韓國(guó)航運(yùn)公司HMM和釜山港碼頭公司組成的財(cái)團(tuán)被選為運(yùn)營(yíng)西集裝箱碼頭的首選投標(biāo)人。

但在2020年6月，已經(jīng)在釜山新港運(yùn)營(yíng)現(xiàn)代釜山新港碼頭的HMM，顯然對(duì)在同一個(gè)港口建設(shè)另一個(gè)碼頭有了重新考慮。據(jù)悉，HMM還擔(dān)心，如果貨運(yùn)量低于預(yù)期，碼頭之間會(huì)相互蠶食。因此，BPA呼吁進(jìn)行新的投標(biāo)。