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作者:巨東物流??|??發布時間:2021-09-09 11:06??|??來源:物流資訊????關注量:
美國一些最繁忙的港口的高管預計,由于制造商和零售商急于補充庫存,大量進口貨物,將使航運業通常的淡季不淡,海運擁堵狀況也將持續到明年。今年航運旺季,到達美國海岸的集裝箱數創下新高,港口不堪重負,在南加州港口等待靠泊的船只數持續增加,擁堵狀況蔓延到美國各地的倉庫和分銷網絡。
加州長灘港執行董事馬里奧·柯德洛(Mario Cordero)等港口高管與船公司、貨主溝通時說,航運淡季通常始于農歷2月份,其時正值中國新年,工廠會停工,但無助于緩解此次擁堵。柯德洛說:“(美國)主要集裝箱港口的擁堵狀況不會得到實質性改善,很多人都認為擁堵將持續到2022年夏天。” 佐治亞州港務局在薩凡納港經營著美國最大的海洋門戶之一,該局執行董事格里夫-林奇(Griff Lynch)說:“我們認為(整個航運市場)的高景氣至少會持續到2022年中期或整個2022年。”
哈克特協會(Hackett Associates)為全美零售商聯合會編制了全球港口跟蹤報告,指出8月份美國主要港口預計將處理約237萬個進口集裝箱,這是2002年以來單月最高記錄。全美零售商聯合會預測今年美國將進口2590萬個標箱,打破2020年2200萬標箱的記錄。
港口已成為全球供應鏈中的諸瓶頸之一, 數十萬個集裝箱積壓在碼頭上,等待集裝箱船靠泊,或通過卡車或鐵路運輸到內陸碼頭、倉庫和配送中心,而各個貨場或倉庫的庫容早被占盡。北美最大貨代CH Robinson Worldwide 的CEO 鮑勃·彼斯特菲爾德(Bob Bysterfield)說:“由于補庫存的需求為歷史最高,卡車司機和倉庫工人的短缺也加劇了運輸的延誤,我不認為這是農歷新年后四到五個月內能緩解的問題。”
港口擁堵使得美國企業面臨庫存短缺、運輸延誤和成本飆升的窘境,他們紛紛投訴,促逼拜登政府在上個月任命了一名港口特使,尋求改善供應鏈現狀。相鄰的洛杉磯港與長灘港擁堵最為嚴重,這兩個港口的海運進口量占美國總量的三分之一以上。據南加州海洋交易所(Marine Exchange of Southern California),最近幾周,有40艘或以上的船只等待靠泊,而在疫情之前即使一艘船等待靠泊也是稀奇的。
洛杉磯港執行董事讓-塞羅卡(Jean Cerocca)說,隨著假日運輸旺季的持續,海邊的擁堵情況可能會惡化,該港口已經連續13個月打破了集裝箱吞吐量記錄。塞羅卡說:“碼頭在9月5日開始的一周內處理的集裝箱量同比將增長35%,下周將增長80%。”
美國民眾的主要支出由餐館、度假轉向家居裝修、辦公設備和其他消費品,推動了航運市場的高景氣。港口高管表示,由于疫情之初供應鏈緊張,如今進口商正囤積庫存,以免重蹈覆轍。紐約和新澤西港務局的主任薩姆·魯達(Sam Ruda)說:“只有新冠疫情消失,擁堵才會根除,因此目前擁堵仍將持續。”
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