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孟加拉國(guó)由于疫情的持續(xù)封鎖已經(jīng)開始對(duì)航運(yùn)行業(yè)造成嚴(yán)重影響，尤其是港口碼頭，吉大港正面臨歷史上最糟糕的情況，超過4萬(wàn)標(biāo)箱在碼頭堆放了近兩周，超過20多艘船在港區(qū)停留了一個(gè)多星期。由于進(jìn)口商幾乎無(wú)法接收集裝箱，已造成港口擁堵和船舶延誤將進(jìn)一步加劇。

進(jìn)口商表示，由于封鎖，工廠和倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)在都關(guān)閉了，所有員工都在休假，因此沒有人可以從港口堆場(chǎng)提取集裝箱。

在此情況下，孟加拉國(guó)海關(guān)于7月下旬批準(zhǔn)將所有進(jìn)口集裝箱轉(zhuǎn)移至19個(gè)私人擁有的內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)（ICD），以減少港口堆場(chǎng)的箱數(shù)，在8月31日之前，所有類型的進(jìn)口集裝箱都會(huì)轉(zhuǎn)移至ICD。但此舉目前沒有起到一定的緩解作用。

與此同時(shí)，港務(wù)局還威脅要懲罰那些在港口碼頭卸貨后4天內(nèi)不提貨的不法進(jìn)口商。在吉大港，進(jìn)口商在集裝箱卸貨的前四天不支付儲(chǔ)存集裝箱的租金。租金從第五天開始收取。根據(jù)吉大港工作條例，當(dāng)堆場(chǎng)的集裝箱數(shù)量增加時(shí)，當(dāng)局可以對(duì)超期滯留的集裝箱征收懲罰性租金。當(dāng)前情況下，中國(guó)出口商請(qǐng)務(wù)必謹(jǐn)防貨柜滯留吉大港遭孟加拉進(jìn)口商棄貨！

不過最新好消息的是，吉大港港口擁堵情況有所緩解，8月12日，只發(fā)現(xiàn)4艘集裝箱船在港口外錨地等待。特別是Hermann Schepers和Marine Taraba等待靠泊只有一天，而Sabre Trader和SOL Delta只有幾個(gè)小時(shí)。吉大港港口官員表示，集裝箱船的等待時(shí)間現(xiàn)在已經(jīng)減少到不到24小時(shí)或最多一天，因?yàn)樵絹碓蕉嗟拇祟惔绊憫?yīng)托運(yùn)人的要求而停泊。

上個(gè)月船舶靠泊延誤達(dá)6至10天，這與港口堆場(chǎng)的集裝箱庫(kù)存、船舶在碼頭的較長(zhǎng)停留時(shí)間以及吉大港-科倫坡船舶優(yōu)先靠泊以清除出口積壓有關(guān)。Saif Maritime的首席運(yùn)營(yíng)官M(fèi)ohammed Abdullah Jahir表示，港務(wù)局在過去幾周內(nèi)一次停泊了至少12艘集裝箱船，這有助于減少船只排隊(duì)。