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作者:巨東物流??|??發布時間:2021-07-24 11:03??|??來源:物流資訊????關注量:
5月底,鹽田港遭遇疫情,導致部分碼頭停工4周。而最近幾周,由于疫情猖獗,許多其他國家和地區港口也面臨巨大壓力。
例如從上周日開始,越南南部港口由于疫情被封鎖,等待停靠的船只越來越多。
自7月18日起,美國最大的鐵路運營商聯合太平洋鐵路(Union Pacific),暫停了從西海岸港口(洛杉磯/長灘、奧克蘭、西雅圖和塔科馬)向內陸尤其是芝加哥運送集裝箱,為期7天。
芝加哥是美國最大的鐵路樞紐,一直處于鐵路網絡擁堵蔓延的中心。有報道稱,有集裝箱在芝加哥滯留了六七周。
美國鐵路網絡負擔過重的一個反映是從西海岸到中西部的進口集裝箱轉運數量急劇增加。卡車運輸同樣緊張,托運人報告了供應商用禁運、限制和附加費來控制運力,這些情況在包裹和零擔行業中經常出現。
但是,代表美國西海岸班輪公司和海運碼頭的太平洋商船協會(PMSA) ,則對此次暫停表示擔憂。
PMSA表示,暫停計劃將會加劇目前碼頭的貨物積壓,這將導致鐵路貨物會繼續在碼頭停靠,進而加劇擁堵。
“如果考慮到最近鹽田港的中斷,港口擁堵和運費上漲可能會成為22年上半年的主旋律。主要樞紐港口進一步爆發疫情的風險始終存在,特別是考慮到新病毒變異的流行。”德魯里顧問在最近的一份報告中警告說。
IHS Markit海事和貿易副主管Turloch Mooney表示:“形勢尚未好轉令人擔憂。”
“船期的可靠性仍遠低于疫情前的水平。考慮到貨運量的高速增長、許多碼頭滿負荷運行、以及設備重新定位的持續問題,短期內很難看到形勢有實質性的改善。”