男人添女人下部高潮全视频|男女全黄做爰视频|男男做爰猛烈叫床视频GV|男男黄GAY片免费网站WWW|男妓跪趴把舌头伸进我的嘴巴|男JI大巴进入女人身体

據悉，美國聯邦海事委員會和司法部反壟斷部門簽署了一項協議，以加強對海運公司的經濟監督。

周一，這兩家機構簽署了有史以來第一份關于執法責任的諒解備忘錄，并宣布將加強合作。

雖然該協議不具有法律約束力，并且可以由任何一個機構終止，但這表明拜登政府正在認真對待美國出口商和立法者的控訴，即集裝箱航運公司在美國收費過高、不合理收費和拒絕服務。

美國總統拜登上周五發布行政命令，旨在遏制72個行業中潛在的反競爭行為，其中包括海運和貨運鐵路壟斷定價行為。

這些機構表示，周一的諒解備忘錄以行政命令為基礎，為其建立審查影響航運業競爭執法和監管事項的程序，并共享信息和專業知識。這份諒解備忘錄是總統拜登7月9日發布有關行政命令的后續。

該公告還向海運承運人發出了一個明確的信號，即美國監管機構將對航運進行更嚴格的審查。 

但是，代表全球90%集裝箱運輸能力的世界航運委員會（WSC）對有關反競爭行為的指控提出了異議。

“無論以何種標準衡量，該行業仍然具有競爭力，而目前的情況并非缺乏競爭造成的。有超過50家海運承運人運營著1,000多艘船舶，為美國進出口商提供約180條班輪服務，”WSC在拜登下達行政命令后發表的一份聲明中稱。

“市場的價格變動是由供求關系驅動的，是市場競爭的結果。跨太平洋部署的船舶運力處于歷史最高水平，所有可用的船舶都在運載貨物，但美國大量的持續的進口增長實際上已經超過了可用運力，并導致運價飆升。”

WSC指出，“疫情期間，集裝箱航運市場的結構和集中度沒有改變。如果有的話，承運人的行動表明市場運行良好，進入門檻低：新服務推出，新承運人進入市場，上半年船舶訂單量超過2019年和 2020年的總和，達到20年來的最高水平。”

▍高需求才是美國高運費和延誤的罪魁禍首

面對集裝箱行業前所未有的高運費、延誤和瓶頸，根據世界航運委員會的說法，主要是由美國和該國消費者對進口商品的極端需求所驅動，只要美國的大量需求繼續存在，這些問題就將持續存在。

“這不是任何一個供應鏈參與者的錯。供應鏈根本無法有效應對這種極端的需求激增，”世界航運委員會總裁兼首席執行官John Butler說。

他指出，目前的供應鏈中斷是美國人對海外商品需求歷史性激增的結果。在新冠肺炎大流行后，對消費品的需求急劇上升，特別是西方國家，從亞洲到美國等地集裝箱運輸的消費品需求激增。

“所有供應鏈參與者都在努力清理這一系統，但事實是，只要美國企業和消費者的大量進口需求繼續存在，挑戰就會繼續存在，”John Butler補充道。