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韓國政府宣布一項(xiàng)五年計(jì)劃

政府將加大對(duì)國內(nèi)航運(yùn)公司的財(cái)政支持，細(xì)節(jié)表明國家對(duì)海運(yùn)業(yè)的承諾達(dá)到了非凡的水平。

該計(jì)劃涵蓋了整個(gè)行業(yè)，包括從韓國船東的新建融資到韓國托運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼等方方面面。其最終目標(biāo)是到2030年成為“全球航運(yùn)強(qiáng)國”，擁有1.4億載重噸的國內(nèi)自控船隊(duì)和150萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船隊(duì)。

首先，為了將韓國船東的成本與市場(chǎng)力量脫鉤，韓國政策性銀行將在“新造船政策性融資支持計(jì)劃”下投資新一輪定購補(bǔ)貼。最初的 15 億美元將分配給該計(jì)劃，然后在必要時(shí)再追加 15 億美元以滿足需求。

此外，政府正在為國家旗艦航運(yùn)公司HMM承銷12艘13,000 TEU集裝箱船的訂單，并正在投資造船自動(dòng)化研發(fā)，以促進(jìn)“成本效益和高質(zhì)量”的生產(chǎn)。 

與此同時(shí)，政策性銀行 KOBC 將在 2025 年之前每年購買 10 艘船，并以“合理的租船費(fèi)率”在光船租賃的基礎(chǔ)上將它們出租給韓國航運(yùn)公司。 

政府還計(jì)劃幫助韓國運(yùn)營商購買美國西海岸碼頭的股份，以“降低對(duì)韓國航運(yùn)公司征收的裝卸費(fèi)并提高其服務(wù)的可靠性”，并呼吁韓國港口當(dāng)局和私營企業(yè)共同投資在巴塞羅那港和鹿特丹港等海外主要樞紐港口建設(shè)物流中心。

▎補(bǔ)貼也將使托運(yùn)人受益
為了應(yīng)對(duì)近期海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中斷和集裝箱運(yùn)價(jià)飆升的影響，與國內(nèi)航運(yùn)公司簽訂長(zhǎng)期服務(wù)合同的韓國托運(yùn)人將獲得有保證的裝運(yùn)空間和政府支持的 20% 的運(yùn)費(fèi)折扣。

KOBC 將再花費(fèi) 8800 萬美元向韓國中小企業(yè)租賃稀缺的空集裝箱，幫助降低設(shè)備成本和可用性挑戰(zhàn)，韓國進(jìn)出口銀行 (KEXIM) 將為購買更多空集裝箱提供融資。

對(duì)于未來，該計(jì)劃要求在本十年末對(duì)綠色航運(yùn)技術(shù)投資 2.2 億美元。船舶自主研究將再獲得 1.4 億美元，光陽港（韓國在本世紀(jì)建造的最大新港。它和釜山舊港區(qū)一道，已經(jīng)成為亞洲的中心港。）的空間將用于港口自動(dòng)化技術(shù)的試驗(yàn)臺(tái)。 

▎具體計(jì)劃如下
①五年計(jì)劃上半年，重點(diǎn)是把航運(yùn)業(yè)地位恢復(fù)到韓進(jìn)海運(yùn)倒閉前的水平；

②在下半年，重點(diǎn)將放在成功實(shí)施該戰(zhàn)略下制定的政策議程上，目標(biāo)是成為全球航運(yùn)強(qiáng)國，預(yù)計(jì)該戰(zhàn)略將極大地推動(dòng)綠色航運(yùn)技術(shù)的進(jìn)步、釜山新港開發(fā)項(xiàng)目以及光陽港試驗(yàn)臺(tái)的建設(shè)，目前正在初步可行性研究中。