男人添女人下部高潮全视频|男女全黄做爰视频|男男做爰猛烈叫床视频GV|男男黄GAY片免费网站WWW|男妓跪趴把舌头伸进我的嘴巴|男JI大巴进入女人身体

在新冠大流行爆發后大約 18 個月，集裝箱運費升至創紀錄水平，這擾亂了供應鏈并極大地增加了對海運的需求。

據法新社報道，咨詢公司 C-Intelligence 的總裁表示，“我們基本上缺乏船只和空集裝箱。空集裝箱嚴重短缺，因為它們位于錯誤的地方，并被困在亞洲遙遠的港口，無法得以利用來裝載貨物。”

波羅的海航運指數顯示，12 條主要航運公司的 40 英尺集裝箱運輸價格在一年內上漲了無數倍！

據波羅的海航運指數顯示，從中國到美國東海岸的集裝箱運輸價格達到約 9,956 美元。

從亞洲將一個集裝箱運往歐洲的成本，高達11,359美元。

從亞洲將一個集裝箱運往地中海的成本，高達11,358美元。

不過值得注意的是，為了確保艙位和船期的可靠性，托運人需要支付的費用可能遠遠高于市場公布價格。

這種情況是前所未有的。

在多次報告長期合同費率迅速上漲至創紀錄水平之后，可能有一些跡象表明上漲速度放緩，但對遭受財務打擊的托運人來說沒有任何緩解。

市場情報平臺 Xeneta 報告稱，根據其長期 XSI 公共指數，其增長率有所放緩。

根據 Xeneta 的數據，到 2021 年，長期合同海運費的平均值將增長 37% 以上，同比增長 39%。今年加息速度加快，5 月份飆升 9%。然而，最新數據顯示 6 月份的增長率放緩至 2.3%，但 Xeneta 表示，似乎沒有任何緩解跡象。

Xeneta 首席執行官 Patrik Berglund 表示，“由于多種因素的綜合作用，我們目睹了真正的天文數字式增長——從新冠病毒擾亂供應和推動需求，到蘇伊士運河堵塞等不可預見的事件，航運公司一直在管理航線和運力，以在談判中保持無與倫比的實力。毫無疑問，作為托運人，這是一個艱難的時期。”

Xeneta 表示，在 2021 年的背景下，6 月份 2.3 的增長似乎只是溫和的，但在任何其他月份，在任何其他年份，對于運營商來說，這將被視為非常強勁的表現。  

與此同時，供應鏈正面臨壓力。

美國的港口正面臨新的擁堵水平，這導致零售商的發貨嚴重延誤，庫存嚴重短缺。

事實上，美國零售聯合會 (NRF) 最近的一項調查發現，97% 的成員受到港口和航運延誤的影響，而拜登已宣布成立供應鏈中斷工作組。放眼更遠的地方，別忘了鹽田和深圳，不久前受到新冠肺炎疫情的打擊，使得供需平衡變得更加困難。”

在一個相互關聯的行業中，中斷的連鎖反應無處不在。在歐洲，來自亞洲的船只被推遲了長達三周，而一些航運公司現在把選定停靠的港口全部跳過。

2M 最近宣布，在接下來的七周內，它不會在鹿特丹的亞洲-北歐環路上停留，THE 也緊隨其后。與此同時，由于持續的擁堵，馬士基和 MSC 將在他們的 AE7/Condor 環路上再跳過漢堡四個星期。

根據Xeneta的說法，結果是托運人面臨著令人不快的組合：可靠性不斷惡化，現貨和合同價格不斷攀升。由于短期利率和合同利率之間的差額在持續增長，托運人目前在市場上的定位異常艱難。

Xeneta說，XSI指數來自超過2.8億個數據點，有超過16萬個港口到港口的配對，顯示出一個月的總體增長率，只有一兩個地區例外。在歐洲，進口7個月來首次下降，下降了4.2%。不過，該指數同比仍有48.1%的驚人漲幅。出口增長1.9%，比2020年6月增長18.1%。

遠東進口基準指數攀升1.5%，同比增長27.3%，出口也有所增長，比去年同期再小幅上升2%至67.8%。

我們已經看到了由采購協會 XSTAFF 支持的 CULines 作為替代解決方案的到來，6月份也看到了美國家得寶（Home Depot）正在采取大膽行動，租用自己的船只，以確保更穩定、更可預測的供應鏈。

當然，并不是每個公司都能做到這一點，這是需要實力、資源渠道的，但這的確是一個非常有趣的發展趨勢