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6月24日上午，國務院新聞辦公室就水運領域發展情況及2021年中國航海日活動籌備工作進展，舉行發布會。

 會上，針對“集運市場一艙難求、一箱難求、運價持續上漲，交通運輸部有何應對舉措”的問題，交通運輸部副部長趙沖久進行了回應。

趙沖久首先分析說，從需求角度看，由于疫情原因，全球很多國家的產業鏈、供應鏈都受到很大沖擊，但我國的疫情得到了有效控制，使我國進出口貿易需求大幅增長。而從供給角度看，全球集裝箱船運力約2300萬標箱，除了1%左右的船舶在修理外，其余已全部投入運營。

但有一些突發事件給運力帶來影響。比如蘇伊士運河阻塞事故，以及一些區域性沖突，都會導致局部航運市場受到沖擊。

此外，疫情方面的影響，主要表現在幾個方面：一是港口作業效率降低。二是由于船員要在港口換班，由于受疫情防控影響，效率降低。港口堆場不足等其他原因，也會導致航運市場運輸效率降低。

他強調：“供需矛盾導致運價上漲，所以現在一艙難求。總體來看，隨著疫情的好轉和各國復工復產，市場會逐漸回歸到正常狀態。”

對于交通運輸部如何應對市場變化，趙沖久介紹說，一是在外防輸入方面，指導地方各港口和交通航運部門，做好疫情防控和保通、保暢工作，包括疫苗的接種、個人的防護、船員的換班、港口的裝卸作業，以及物流堵點環節的協調等。二是幫助企業解決具體困難，保證重點客戶和重點物資運輸。三是積極協調國際班輪公司，加大我國出口航線的運力和集裝箱供給。

據介紹，在我國主要航線上，今年1-5月，各主要班輪公司投入的艙位量大幅增長。其中，北美航線運力達到551萬標箱，比2020年增長了65%，比2019年增長了27%。歐洲航線運力比2020年增長了38%，比2019年增長近10%。

與此同時，我國造箱企業也加大了生產力度，目前的月產能已經提高到50萬標箱。到今年5月，我國主要港口的空箱短缺量已下降到1.3%，缺箱情況正逐步緩解。

趙沖久表示，下一步，交通運輸部將會同商務部等部門，繼續落實穩外貿的相關措施，引導國際班輪公司持續加大航線運力供給，同時提高集裝箱周轉效率，指導地方交通運輸部門在做好疫情防控的同時，確保國際物流供應鏈的穩定和暢通。