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618電商大戰(zhàn)僅剩6天，和往年價(jià)格戰(zhàn)不一樣，今年電商巨頭們統(tǒng)一把目光轉(zhuǎn)向了物流領(lǐng)域。全面開打物流速度戰(zhàn)，開啟了“分鐘級(jí)配送”；“高智能黑科技”拉鋸戰(zhàn)，加速了智能物流無人配送新天地。

專業(yè)人士指出，電商巨頭們的爭(zhēng)先搶后搶奪物流領(lǐng)域，是因?yàn)樾铝闶鄣恼Q生，從深層次來說，物流將成為電商的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)機(jī)會(huì)。如果誰先爭(zhēng)奪了這份蛋糕，就代表著誰能作為行業(yè)的龍頭更長(zhǎng)久的強(qiáng)大下去。

沒有做不到只有想不到的

伴隨618的到來，即時(shí)物流站全面爆發(fā)。蘇寧易購“提前搶”爭(zhēng)先開始年中促銷。據(jù)消息稱，截至6月1日早上12點(diǎn)，“提前搶”訂單發(fā)貨完成率高達(dá)99.9%。蘇寧多個(gè)AGV智能機(jī)器人倉庫開始了緊張的節(jié)奏。面對(duì)不斷刷新的商品訂單，智能機(jī)器人倉庫群平均揀選超過每小時(shí)5000個(gè)包裹，最快只需10分鐘就可以揀選出庫。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)6月6日宣布：“新物流” 將全面迎接天貓618專場(chǎng)“大閱兵”。據(jù)了解，618前夕，菜鳥門店發(fā)貨高達(dá)70城，現(xiàn)在已覆蓋全國(guó)30省100多個(gè)城市。當(dāng)中作為新物流的第一個(gè)618，盒馬30分鐘達(dá)、天貓超市1小時(shí)達(dá)、菜鳥“門店發(fā)貨”2小時(shí)達(dá)到大促的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，分鐘級(jí)配送已經(jīng)覆蓋了母嬰、新鮮、服飾、美妝、快消、醫(yī)藥等多個(gè)生活用品，并從一線城市向三四線城市散開。

分鐘級(jí)配送震驚了網(wǎng)友。“賊快、秒到、嚇尿了”，不少買家評(píng)論中表示，收到了“全世界最快的快遞”。

有研究報(bào)告指出，正因?yàn)椤盁o人智能”時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)和需求的驅(qū)動(dòng)下，無人零售成為新零售的重要走向性新趨勢(shì)，“分鐘零售+米級(jí)物流”將成為新零售時(shí)代的重要標(biāo)志。從距離上看，現(xiàn)在大多數(shù)的商品依然在距離消費(fèi)者幾公里外的位置，消費(fèi)者們希望更多的商品能集中在家或者工作單位的附近幾百米內(nèi)；從時(shí)間上看，傳統(tǒng)電商從下單到送達(dá)消費(fèi)者手上往往需要3~5天時(shí)間，線下也用到幾小時(shí)親自購物，消費(fèi)者更希望受到商品時(shí)間可以減少。

“城市人的生活節(jié)奏加快，即時(shí)的需求性爆發(fā)，以及新鮮的暢銷，都讓分鐘級(jí)配送一呼百應(yīng)。更好的即時(shí)性配送需求的誕生，需要快遞和物流配送企業(yè)不斷完善自己的運(yùn)營(yíng)模式”有專業(yè)人士指出。

“新零售的出現(xiàn)，為即時(shí)物流提供了更好的實(shí)戰(zhàn)平臺(tái)。”北京物資學(xué)院物流學(xué)院副院長(zhǎng)王曉平指出。中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所副研究員趙劍波也表示，新零售的根本就是對(duì)于重復(fù)消費(fèi)、即時(shí)物流、智能供應(yīng)等關(guān)鍵因素的變革，即時(shí)物流是新零售模式中的重要一環(huán)。

通過艾瑞咨詢《中國(guó)即時(shí)物流行業(yè)報(bào)告》的數(shù)據(jù)，2016年即時(shí)物流行業(yè)訂單量超過56億單，2017年訂單量預(yù)計(jì)為89.2億單。2019年訂單量有望達(dá)159.2億單。

重金投入無人配送

即時(shí)物流身后，是從供應(yīng)鏈管理、倉庫都配送末端，各類“黑科技”的拉鋸戰(zhàn)。

據(jù)菜鳥方面介紹，618前夕，菜鳥在江蘇無錫開啟了全球第一個(gè)全數(shù)字化運(yùn)營(yíng)的“未來園區(qū)”。這個(gè)園區(qū)由IoT技術(shù)打造，內(nèi)有500臺(tái)機(jī)器人聯(lián)合工作，可以在數(shù)萬個(gè)SKU中快速揀選商品來組成包裹。在物流配送方面，物流車被升級(jí)為移動(dòng)的智能倉庫和移動(dòng)的末端驛站。菜鳥小盒、掃臉自提柜、快遞塔等最后100米智能設(shè)備也在天貓618前紛紛亮相。其中，菜鳥快遞塔高度超過5米，呈正八面體形，配備自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，通過對(duì)接無人機(jī)、無人車，將實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候無人傳送投遞。

京東的無人機(jī)、無人車、無人倉等無人系列智慧物流設(shè)施也將助力618。京東表示，用于物流貨運(yùn)的全自主研發(fā)原生無人機(jī)，續(xù)航達(dá)1000公里以上的JDY-800，將于618期間正式對(duì)外亮相。今年618期間，京東15座大型智能化物流中心“亞洲一號(hào)”將繼續(xù)發(fā)揮強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)能力。其中，shuttle系統(tǒng)、地狼系統(tǒng)、超級(jí)分揀系統(tǒng)等智能設(shè)備構(gòu)成的體系，全面應(yīng)用于北京“亞洲一號(hào)”，將大幅提升訂單處理能力。

此外，蘇寧也在加快無人物流布局。日前，蘇寧無人機(jī)亮相2018全球智慧物流峰會(huì)，618期間，蘇寧的物流科技將助力其即時(shí)配送服務(wù)。

清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)劉大成接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，無人物流已經(jīng)成為未來發(fā)展趨勢(shì)，并越來越接近現(xiàn)實(shí)生活。多個(gè)行業(yè)巨頭紛紛在無人物流方面加快布局，不僅是吸引資本聚集和催生市值的最好工具，也是物流業(yè)最佳競(jìng)爭(zhēng)手段之一。

數(shù)據(jù)顯示，京東物流、菜鳥網(wǎng)絡(luò)在一級(jí)市場(chǎng)上的估值分別為134億美元（約合人民幣855億元）、1325億元人民幣。

搶奪下一個(gè)“基建”風(fēng)口

業(yè)內(nèi)人士也表示，除了爭(zhēng)奪新零售的巨大市場(chǎng)及資本之外，更大的局或許還在布置。物流已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，相關(guān)政策紅利不斷釋放，巨頭們已將物流作為爭(zhēng)奪重要的新型國(guó)家級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)機(jī)會(huì)的風(fēng)口。

物流領(lǐng)域已然成為電商布局重點(diǎn)。比如，在阿里巴巴的履帶戰(zhàn)略中，就提出菜鳥網(wǎng)絡(luò)將是整個(gè)阿里接下來十年的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。就在京東宣傳618“玩法”展示無人卡車等物流“黑科技”的當(dāng)天，阿里巴巴又宣布，阿里和菜鳥向中通投資13.8億美元，持股約10%。而在投資中通之前，阿里系就已經(jīng)投資了百世和圓通，還有心怡科技、日日順等物流企業(yè)。

市場(chǎng)潛力和國(guó)家戰(zhàn)略是背后的力量。從2010年至2016年，在電商產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量均保持著50％以上的同比增長(zhǎng)，目前占據(jù)全球40％的市場(chǎng)。2017年2月13日，國(guó)家郵政局規(guī)劃打造“快遞航母”，到2020年形成3到4家年業(yè)務(wù)量超百億件或年業(yè)務(wù)收入超千億元的快遞企業(yè)集團(tuán)，培育2個(gè)以上具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界知名快遞品牌。

“傳統(tǒng)物流因?yàn)槠渫度氪蟆⒗麧?rùn)低且見效慢，很長(zhǎng)時(shí)間都被資本所忽視。政府審時(shí)度勢(shì)，已經(jīng)將物流業(yè)作為銜接生產(chǎn)和消費(fèi)的拉動(dòng)性產(chǎn)業(yè)給予持續(xù)支持，讓資本越來越介入到物流業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新與體系整合中。”劉大成說。

新型國(guó)家級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的機(jī)會(huì)已經(jīng)來臨。2017年，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用12.1萬億元，占GDP比重為14.6％。發(fā)達(dá)國(guó)家一般為6％-7％。圍繞物流業(yè)“降本增效”，一系列重大舉措近期加快落地，電商巨頭們參與熱情也在不斷高漲。

阿里巴巴董事局主席馬云在近日2018全球智慧物流峰會(huì)上表示，要將中國(guó)占GDP15%左右的社會(huì)化物流成本降到5%以內(nèi)。為此，菜鳥要全力以赴建設(shè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)。“我們將投入上千億元，如果一千億不夠，那我們就再投資幾千億。”

京東集團(tuán)董事局主席兼CEO劉強(qiáng)東也表示，京東的第一個(gè)核心訴求就是把整個(gè)中國(guó)社會(huì)化物流成本再降到5％以內(nèi)，讓京東成為社會(huì)物流基礎(chǔ)設(shè)施提供商。